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Idiomas disponibles
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Fig. 60
- Assembler et coller le nez du fuselage de la version avec
moteur thermique à partir de couples R16, R25, R26V et
R27V.
Fig. 61
- Coller le nez du fuselage au fuselage.
Coller les coffrages latéraux R22 et le coffrage de nez
R23. Retravailler la pièce R23 en fonction des contours
du couple R26V.
- Poncer proprement la totalité du nez du fuselage.
Fig. 62
- Planter les quatre écrous noyés V1 de l'arrière dans les
alésages des couples de nez.
Fig. 63
- Visser le support-moteur V2 à l'aide des vis V3.
Fig. 64 et 65
- Mettre le moteur V4 en place à titre d'essai et marquer les
dégagements à effectuer pour le silencieux dans le mon-
tant latéral droit et sur le nez du fuselage et les réaliser.
- Découper également le dégagement du palonnier des
gaz.
- Mettre le moteur en place dans le support-moteur, repé-
rer les alésage de Ø 3 mm à effectuer au travers de la bri-
que du moteur et percer les trous.
- Fixer d'abord le moteur en introduisant les vis V5.
Stade de montage 6, les empennages
Liste des pièces composant les empennages
N°
Désignation
de pièce
L 1
Transition de plan fixe vertical
L 2
plan fixe vertical, dérive
L 3
gouverne de direction
L 4
partie central
du plan fixe horizontal, stabilisateur
L 5
gouverne de profondeur
L 6
âme
L 7
bords d'attaque / de fuite
L 8
renforts
L 9
charnière
L 10
cheville de charnière (cure-dent), n.c.
Notice de montage et d'utilisation
- Monter le silencieux sur le moteur, vérifier que l'écart soit
suffisant par rapport au fuselage.
- Boucher le dégagement dans le secteur avant du fusela-
ge à l'aide de la bande de balsa V6 de 1,5 mm présentant
une madrure transversale.
Fig. 66
- En ligne avec le palonnier des gaz marquer et percer un
trou de Ø 3,5 mm dans le couple avant.
- Couper le tube-guide V7 à une longueur approximative de
240 mm, le mettre en place et le coller au couple avant.
- Souder la douille taraudée V8 sur la tringle, visser la
chape en plastique V9. Glisser la tringle en place et accro-
cher la chape au palonnier des gaz.
Fig. 67
- Munir le servo des gaz V10 des passe-fils et des man-
chons et le mettre en place.
- Couper le palonnier du servo selon les instructions four-
nies.
- Amener le servo en position "plein gaz" à l'aide de l'en-
semble de radiocommande, le carburateur est entière-
ment ouvert.
- Couper la tringle à la longueur appropriée. Souder la dou-
ille taraudée V8 en place et la munir d'un contre-écrou
M2. Raccorder la tringle au servo à l'aide de la chape V11.
Matériau
Cotes
balsa
6 mm
balsa
6 mm
balsa
6 mm
balsa
8 mm
balsa
8 mm
balsa
8 x 3 mm
balsa
8 x 8 mm
bouleau
3 mm
nylon
hêtre
Ø 2 mm
Charter
élément coupé au laser
élément coupé au laser
élément coupé au laser
élément coupé au laser
élément coupé au laser
en fonction des indications du plan
en fonction des indications du plan
élément coupé au laser
pièce terminée
20
Fig. 68 et 69
- Munir le réservoir V12 selon la notice jointe de deux rac-
cords.
- Fixer le réservoir en position d'implantation avec des
morceaux de mousse plastique mis en place antérieure-
ment.
- Raccorder les flexibles de carburant V13 couper à lon-
gueur suffisante (fig. 70). Repérer le flexible muni du plon-
geur avec un morceau de ruban isolant.
- Retirer le moteur.
- Il est recommandé de traiter antérieurement le logement
du réservoir avec du bouche-pores ou du vernis transpa-
rent pour le protéger du carburant.
- Installer le réservoir dans le fuselage en faisant passer les
flexibles du carburant par le grand alésage des couples
avant.
- Fixer le réservoir avec une baguette V14 de 8 x 8 mm
comme indiqué. Fixer la baguette avec un peu de colle
cyanoacrylate afin qu'il soit possible de la retirer pour
extraire le réservoir, si nécessaire.
Fig. 70
- Mettre le moteur en place et raccourcir les flexibles à car-
burant en conséquence. Le flexible repéré sera raccordé
au carburateur après la mise en place définitive du
moteur.
- Retirer le moteur. Le moteur ne sera collé qu'ultérieure-
ment après entoilage.
Nbre
1
1
1
1
1
12
5
2
8
8
réf.
3181
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