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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
- Fissare in posizione le squadretta timone con vite, quindi
agganciarvi il tirante.
- Rimuovere la pellicola di rivestimento dai fori interni delle
ali per consentire il passaggio dei cavi dei servi.
- Accorciare e poi levigare le estremità sporgenti delle viti
su tutte le squadrette timone.
Immagine 104, montaggio della ricevente (motorizzazione
elettrica)
- Collegare la ricevente (RC8) e renderla pronta per l'uso.
Predisporre un cavo a V per il collegamento dei servi degli
alettoni. Qualora i due servi vengano collegati a due cana-
li separati della ricevente, predisporre 2 prolunghe corte
per il collegamento.
- Stendere l'antenna della ricevente RC8.
- Fissare la ricevente alla fusoliera tramite velcro.
- Realizzare un ponticello di scarico RC9 tramite un brac-
cetto separato dalla squadretta del servo ed infilarvi l'an-
tenna.
Immagine 105
- Eseguire un foro ø 3mm in corrispondenza della parte
posteriore della fusoliera; condurre l'antenna verso l'e-
sterna facendola passare attraverso il foro quindi fissarla
alla deriva con nastro adesivo.
Immagine 106
Ricevente, Power Pack ed interruttore (riguarda solo la
motorizzazione a scoppio)
- Ricavare un supporto in gommapiuma per proteggere la
ricevente ed il Power Pack dalle vibrazioni.
Immagini 107 e 108
- Montare l'interruttore RC10 ed il Power Pack RC11 nella
fusoliera. Collegare la ricevente e renderla pronta per
l'uso. Disporre l'antenna ricevente come descritto per la
motorizzazione elettrica - vedi immagini 104 e 105.
Istruzioni di montaggio e d'uso
Charter
Lavori conclusivi
Immagine 109
- Incollare i finestrini laterali e quello frontale della cabina
con colla rapida.
Immagine 110
- Montare l'innesto per l'elica sul motore elettrico. Inserire
l'ogiva e l'elica .
Motorizzazione a scoppio, vedi imm. 70
- Montare definitivamente il motore insieme alla marmitta e
collegare il tirante di comando del gas.
- Collegare i tubi miscela.
- Montare l'ogiva e l'elica sul motore.
Bilanciamento
- Il baricentro "C.G." si trova esattamente73 mm (misurati
rispetto al bordo d'attacco) sotto il longherone principale
– vedi anche vista laterale del piano di costruzione.
- Assemblare completamente il modello con tutte le sue
parti, e fissare le ali alla fusoliera. Marcare la posizione del
baricentro "C.G." su entrambi i lati della fusoliera.
- Sostenere il modello con due dita in corrispondenza del
baricentro (sotto le ali vicino alla fusoliera) e lasciarlo pen-
dolare. La posizione ottimale del baricentro prevede che il
modello rimanga in equilibrio in tale configurazione, con il
naso leggermente inclinato in basso.
- Spostando la batteria di alimentazione oppure il Power
Pack è possibile regolare al meglio il baricentro. Utilizzare
i piombini di bilanciamento soltanto qualora quest'ultima
procedura non fosse sufficiente, e fissarli al modello in
modo da evitarne lo spostamento durante il volo (con
conseguente variazione del baricentro).
Immagine 111, verifica di funzionamento dei timoni
- Centrare gli stick di comando ed i trim sulla trasmittente
(portarli esattamente a metà corsa).
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- Accendere la trasmittente e successivamente la riceven-
te.
- I timoni devono risultare centrati, in caso contrario agire
sulle forcelle.
- Posizionarsi dietro il modello. Azionare lo stick di coman-
do del timone direzionale verso destra: il timone direzio-
nale deve spostarsi a destra.
- Tirare lo stick di comando del timone di profondità verso
di sé: l'estremità posteriore del timone di profondità deve
sollevarsi.
- Spostando verso destra lo stick di comando degli aletto-
ni, deve alzarsi l'estremità posteriore dell'alettone destro,
quello sinistro deve abbassarsi.
- Qualora uno dei comandi risulti invertito, azionare il relati-
vo interruttore Servo-Reverse sulla trasmittente per inver-
tirlo.
- Regolare l'escursione dei timoni mediante l'apposito
comando di limitazione di escursione sulla trasmittente.
Immagine 112, verifica di funzionamento del motore elettrico
- Prima di procedere con la verifica, posizionare lo stick di
comando del gas in modo che il motore non venga atti-
vato (consultare le istruzioni del regolatore).
- Verificare il verso di rotazione del motore: l'albero deve
girare in senso antiorario se osservato da davanti. In caso
contrario (qualora si utilizzino ad esempio componenti dif-
ferenti rispetto a quelli consigliati), invertire il senso di
rotazione scambiando il collegamento di due cavi del
motore tra loro.
Querruder = Alettone
Seitenruder = Timone direzionale
Hohenruder = Timone di profondità
Verifica di funzionamento – motorizzazione a scoppio
- Verificare il comando del gas in entrambi i punti di fine
corsa: spingere il trim della leva del gas in avanti e dare
gas al massimo. In tale configurazione, l'apertura sul car-
buratore deve risultare completamente aperta. Qualora i
comandi risultino invertiti, azionare l'interruttore Servo-
Reverse sulla trasmittente.
- In configurazione "gas al minimo", l'apertura sul carbura-
n.
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