Goulds Pumps 3498 Instrucciones De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 41

IDENTIFICACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Problema Item
24 Velocidad muy lenta
25 Fuga de aire en la tubería de
succión o en la caja
prensaestopas
26 Defectos mecánicos.
27 Vórtice (torbellino) en la entrada
La Presión No
de succión.
es Suficiente
28 Obstrucción en el paso del
líquido.
29
Aire o gases en el líquido.
La Bomba 30 NPSHA insuficiente
Funciona por un
31
Corto Tiempo y
Altura del sistema muy alta.
Después se
Para.
32 Carga menor de la capacidad
nominal, por lo mismo bombea
demasiado líquido.
33 Cavitación (vacío).
34 Defectos mecánicos
35 La entrada de succión no está
sumergida.
36 Líquido más pesado que el
permitido (ya sea en viscosidad o
por gravedad)
37 Dirección de rotación
equivocada
38 Casquillo de la capa
prensaestopas muy tenso
39 Carcasa distorsionada por
La bomba
esfuerzo excesivo de la tubería
Absorbe
de succión o de descarga
Demasiada
40 Eje doblado debido a un daño –
Energía.
ya sea en el embarque, en la
operación o durante el
acondicionamiento.
41 Falla mecánica de parte críticas
de la bomba.
42 Desalineación.
43
La velocidad puede ser muy alta.
44
Defectos eléctricos
45 Defectos mecánicos en la
turbina, en el motor o de otro
tipo unidades exclusivas del
motor.
3498 IOM 12/04
Causa Probable
Ver el número 5.
Ver el número 11.
Ver el número 18.
Ver el número 20.
Revise y vea si abren totalmente las válvulas de succión y de descarga. Desmonte la bomba
y revise los pasajes y la carcasa. Solucione la obstrucción.
Es posible aumentar la potencia de la bomba a un punto donde provea la presión adecuada a
pesar de la condición. Es mejor que provea una cámara de separación de gas en la línea de
succión cerca de la bomba y deje escapar el gas acumulado periódicamente.
Ver el número 17.
Ver el número 17.
Ver los números 4 y 10.
El diámetro exterior del impulsor de la máquina debe ser del recomendado por la fábrica, o
reduce la velocidad.
Ver el número 17.
Ver los números 18, 19, 21, y 23.
Ver el número 20.
Use una unidad de impulsión más potente. Consulte con la fábrica para obtener la potencia
recomendada.
Ver el número 6.
Libere la presión del casquillo. Apriete razonablemente. En caso que el líquido de sello no
fluya mientas funciona la bomba, reemplace el empaque.
Revise la alineación. Examine si hay roce entre el impulsor y la carcasa. Reemplace las
piezas dañadas. Vuelva a colocar la tubería a la bomba.
Revise deflexión en el rotor girando en los muñones de los cojinetes. El indicador total de
desajuste no debe exceder .002" en el eje y .004" en la superficie de desgaste del impulsor.
Revise los anillos de desgaste y daño en el impulsor. Cualquier irregularidad en estas piezas
causará un arrastre en el eje.
Realinee la bomba y la unidad de impulsión.
Revise el voltaje del motor. Verifique la velocidad versus la potencia de la placa nominal de
la bomba.
Puede ser que el voltaje y la frecuencia de la corriente eléctrica es menor para la que el
motor fue construido, o pueden ser defectos en el motor. El motor no puede ser ventilado
adecuadamente debido a una ubicación deficiente.
En caso de no localizar el problema, consulte con la fábrica.
Solución
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