Tabla de contenido
Publicidad
234
Verificación y reposición de niveles
¡ATENCIÓN! (continuación)
•
Evite cualquier tipo de cortocircuito en el sistema eléctrico, sobre todo
en la batería.
•
No toque nunca el ventilador del radiador mientras el motor esté
caliente, ya que el ventilador podría ponerse en marcha de repente.
•
No abra nunca el depósito de expansión del líquido refrigerante mien-
tras el motor esté caliente. El sistema de refrigeración está bajo presión.
•
Para protegerse la cara, las manos y los brazos del vapor caliente o bien
del líquido refrigerante caliente que pueda salir, se debe cubrir el tapón
con un paño grande al abrir del depósito de expansión del líquido refrige-
rante.
•
En el caso de que se deban realizar trabajos de comprobación con el
motor en marcha, el peligro adicional proviene del movimiento giratorio de
las piezas (p. ej., correa poli-V, alternador, ventilador del radiador) y del
sistema de encendido de alta tensión.
•
Le rogamos que tenga en cuenta también las advertencias que se rela-
cionan a continuación para el caso de que sea necesario realizar trabajos
en el sistema de combustible o en el sistema eléctrico:
− Desconecte siempre la batería del vehículo de la red de a bordo.
− No fume.
− No realice nunca estos trabajos cerca de una llama.
− Tenga siempre a mano un extintor de incendios que funcione.
¡Cuidado!
Al reponer líquidos necesarios para el funcionamiento del vehículo hay que
asegurarse de no confundirlos en ningún caso. De no ser así, la consecuencia
son deficiencias graves de funcionamiento y daños del motor.
Nota relativa al medio ambiente
Para reconocer a tiempo las fugas se ha de controlar regularmente el suelo
sobre el que aparca el vehículo. Lleve el vehículo al taller, para que lo revisen,
si en el lugar donde ha estado aparcado el vehículo hay manchas de aceite o
de otros líquidos.
Nota
En vehículos con volante a la derecha, alguno de los depósitos descritos a
continuación se encuentra en el otro lado del compartimento del motor.
Cerrar el capó
– Tire del capó hacia abajo hasta vencer la fuerza del muelle de gas
presurizado.
– Deje que el capó encastre en el elemento de bloqueo. No apriete
⇒
.
¡ATENCIÓN!
•
Por motivos de seguridad, el capó debe ir siempre cerrado durante la
marcha. Por eso se debería comprobar, después de cerrar el capó, si el
elemento de bloqueo ha quedado bien encastrado. Este es el caso si el capó
ha quedado al ras con las partes colindantes de la carrocería.
•
Si se da cuenta durante la marcha de que el elemento de bloqueo no ha
quedado bien encastrado, pare de inmediato y cierre el capó. De lo
contrario existe peligro de accidente.
Publicidad
Tabla de contenido
