Volvo Penta 120S Instrucciones De Montaje página 10

CAMBIO DEL RETÉN DE GOMA EN LAS
COLAS 120S, 120SB, 120SC, 120SD,
120SE, MS25-2.
Este kit de montaje contiene:
Denominación
Alambre de seguro
Anillo tórico 79, 5x3
Retén de goma
Junta
Instrucciones de montaje
El retén de goma entre la cola S y la bancada del
motor ha de cambiarse después de 7 años. Antes de
cada botadura hay que controlar el desgaste, enveje-
cimiento y agrietamiento del retén. Las instruccio-
nes, ilustradas, han de seguirse paso a paso.
Como el retén tiene que ver con la capacidad de flo-
tación de la embarcación, es importante que el tra-
bajo se lleve a cabo con la máxima precisión.
Otros consejos para la realización del trabajo son los
siguientes comentarios a las ilustraciones.
1.
Cuando se ha desmontado la hélice, ha de limpiarse
bien. Si las protecciones contra la corrosión se han
consumido al 50% o más, cambiarlas.
2.
Lo que hay que desmontar del motor y de la transmi-
sión S depende del espacio que queda disponible en
el compartimiento. Los tornillos que estén corroídos
deben sustituirse por otros nuevos. Poner soportes
debajo del motor para que éste quede bien firme y no
bascule al extraerse. También puede levantarse con
una polea, si se prefiere.
3.
El retén de goma desmontado (4) y el anillo tórico
(2), figura 11A, han de sustituirse por otros nuevos.
Nota: En la cola 120S no existe el anillo tóri-
co, véase la figura 11B.
Nota: Al efectuar el montaje no hay que poner
sellador en la ranura, fig. 10.
Importante: Guardar los suplementos. Medir el es-
pesor del paquete de suplementos. Uti-
lizar el mismo espesor de suplementos
en el montaje. Secar la ranura, figura
10. No han de dejarse restos.
MONTAJE DEL RETÉN DE GOMA EN LAS COLAS
120SB, 120SC, 120SD, 120SE MS25-2, FIGURA
11A.
Montar el embrague de fricción (1) en el eje vertical
de la caja de engranajes superior. Colocar el nuevo
anillo tórico (2) en la placa intermedia (3). Encajar el
retén de goma (4) en la ranura de la caja de engrana-
jes superior. Poner la placa intermedia y apretarla
con los tres tornillos (5).
Cantidad
1
1
1
1
1
Par de apriete:
30 Nm (3 kpm, 22 lbsft).
Poner la junta en el plano de separación sobre la
caja de engranajes inferior. Esta ha de estar bien
limpia. Controlar que está en su sitio el número co-
rrecto de suplementos (espesor) (7) en la caja de en-
granajes inferior. Unir después con los tornillos (8)
las dos cajas. Apretar los tornillos en forma diago-
nal, figura 12.
Par de apriete,
1:a etapa: 10 Nm (1 kpm, 7 lbsft).
2:a etapa: 30 Nm (3 kpm, 22 lbsft).
Asegurar los tornillos con alambre, según la figura
12.
MONTAJE DE RETÉN DE GOMA EN LAS COLAS
120S, FIGURA 12B.
Colocar el embrague de fricción (1) en el eje vertical
de la caja de engranajes superior. Colocar la junta en
el plano de separación sobre la caja de engranajes
inferior. Esta ha de estar bien limpia. Controlar que
se coloca en la caja de engranajes inferior el número
correcto de suplementos (espesor) (3). Encajar des-
pués el retén de goma (4) en la ranura de la caja de
engranajes superior y unir ésta con la caja inferior.
Apretar los tornillos en orden diagonal, figura 12.
Par de apriete,
1:a etapa: 10 Nm (1 kpm, 7 lbsft).
2:a etapa: 30 Nm (3 kpm, 22 lbsft).
Asegurar los tornillos con alambre, según la figura
12.
4.
Montar el anillo de apriete, figura 13. Limpiar y apli-
car pintura anticorrosiva. Controlar que la cara infe-
rior está plana, para un sellado eficaz. En caso ne-
cesario, montar un nuevo anillo de apriete y nuevos
tornillos.
5.
Al montar la cola se facilitará el acoplamiento al mo-
tor si se ponen soportes según la figura 14 en aque-
lla.
6.
Poner la marcha atrás, figura 15. Empujar el motor
hacia atrás al mismo tiempo que se hace girar algo
hacia la izquierda y derecha el volante del motor.
7.
Para encolar el collar, figura 21, utilizar cola de con-
tacto de buena calidad, destinada a productos de
plástico y goma.
Nota: Seguir atentamente las instrucciones
del fabricante de la cola en el envase.
8.
Poner aceite en el motor y cola. Después de la bota-
dura controlar la estanqueidad del retén de goma y
que funcionan correctamente las demás piezas que
han estado desmontadas.