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AUSWECHSELN DER GUMMI-
DICHTUNG, ANTRIEB 120S, 120SB,
120SC, 120SD, 120SE, MS25-S.
Inhalt des Satzes:
Bezeichnung
Sicherungsdraht
O-Ring 79, 5x3
Gummidichtung
Dichtung
Einbauanleitung
Die Gummidichtung zwischen S-Antrieb und Motor-
bett ist nach 7 Jahren auszuwechseln. Vor jedem
Zuwasserlassen des Bootes ist die Gummidichtung
auf Risse, Alter und Verschleiß zu prüfen. Die illu-
strierte Anweisung beschreibt die einzelnen Arbeits-
schritte. Da die Gummidichtung Einfluss auf die
Schwimmfähigkeit des Bootes hat, muss die Arbeit
unbedingt mit höchster Sorgfalt ausgeführt werden.
Als zusätzliche Tips folgen hier einige Anweisungen
zu den Bildern für die einzelnen Arbeitsschritte.
1.
Den Propeller nach dem Ausbau gut säubern. Wenn
die Korrosionsschütze bis auf die Hälfte ihrer ur-
sprünglichen Größe, oder mehr, verbraucht sind, sind
sie auszuwechseln.
2.
Wieviel von Motor und S-Antrieb auszubauen ist,
hängt davon ab, wieviel Platz man im Motorraum
hat. Korrodierte Schrauben sind durch neue zu erset-
zen. Den Motor abstützen, so dass er sicher steht
und nicht vorwärts kippt, wenn er vorgezogen wird,
Kann der Motor in einem Hebezeug aufgehängt wer-
den, ist dies vorzuziehen.
3.
Die ausgebaute Gummidichtung (4) und der O-Ring
(5), Bild 11A, sind durch neue Teile zu ersetzen.
Hinweis! Der O-Ring ist bei Antrieb 120S (Bild 11B)
nicht vorhanden.
Hinweis! Beim Einbau kein Dichtungsmittel in die
Nut streichen, Bild 10.
Wichtig! Ausgleichscheiben aufbewahren. Die Dik-
ke des Scheibenpakets messen und beim
Einbau Scheiben der gleichen Stärke ver-
wenden. Nut sauber auswischen, Bild 10.
Keine Reste dürfen in der Nut verbleiben.
EINBAU DER GUMMIDICHTUNG BEI ANTRIEB
120SB, 120SC, 120SD, 120SE und MS25-S, BILD
11A.
Rutschkupplung (1) auf der senkrechten Welle des
oberen Getriebegehäuses anbringen. Neuen O-Ring
(2) auf der Mittelplatte (3) anbringen. Gummidichtung
(4) in die Nut auf dem oberen Getriebegehäuse ein-
passen. Mittelplatte auflegen und mit den drei
Menge
1
1
1
1
1
Schrauben (5) festziehen.
Anziehdrehmoment: 30 Nm (3 kpm)
Teilungsfläche auf dem unteren Getriebegehäuse
sorgfältig säubern und Dichtung auflegen. Prüfen,
dass Ausgleichscheiben der richtigen Stärke (7) im
unteren Getriebegehäuse angebracht sind. Danach
oberes und unteres Getriebegehäuse mit den
Schrauben (8) zusammenschrauben. Die Schrauben
kreuzweise anziehen, siehe Bild 12.
Anziehdrehmomente:
Stufe 1: 10 Nm (1 kpm).
Stufe 2: 30 Nm (3 kpm).
Die Schrauben mit Draht sichern, siehe Bild 12.
EINBAU DER GUMMIDICHTUNG BEI ANTRIEB
120S, BILD 11B.
Rutschkupplung (1) auf der senkrechten Welle des
oberen Getriebegehäuses anbringen. Teilungsfläche
auf dem unteren Getriebegehäuse sorgfältig säubern
und Dichtung auflegen. Prüfen, dass Ausgleich-
scheiben der richtigen Stärke (3) im unteren
Getriebegehäuse angebracht sind. Danach Gummi-
dichtung (4) in die Nut im oberen Getriebegehäuse
einpassen, oberes und unteres Getriebegehäuse zu-
sammenschrauben. Die Schrauben kreuzweise an-
ziehen, siehe Bild 12.
Anziehdrehmomente:
Stufe 1: 10 Nm (1 kpm).
Stufe 2: 30 Nm (3 kpm).
Die Schrauben mit Draht sichern, siehe Bild 12.
4.
Spannring einbauen, Bild 13. Säubern und mit
Rostschutzfarbe streichen, Prüfen, dass die Unter-
seite plan ist, für optimale Abdichtung. Bei Bedarf ei-
nen neuen Spannring und neue Schrauben einbauen.
5.
Beim Einbau des Antriebes wird der Anschluss an
den Motor erleichtert, wenn der Antrieb aufgebockt
wird, siehe Bild 14.
6.
Fahrtrichtung Zurück einschalten, Bild 15. Motor zu-
rück drücken, gleichzeitig das Schwungrad etwas hin
und her drehen.
7.
Der Flansch, ist mit einem Kontaktleim guter Quali-
tät, der für Gummi und Kunststoff vorgesehen ist,
anzuleimen, Bild 21.
Hinweis! Die Anweisung des Leimherstellers auf der
Verpackung genau befolgen.
8.
Öl in Motor und Antrieb füllen. Nach dem Zuwasser-
lassen prüfen, dass die Gummidichtung dicht hält
und dass Teile, die ausgebaut waren, zufriedenstel-
lend funktionieren.
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