Detección Obstáculos; Deceleración; Procedimiento De Alineación De La Puerta - tau S-500K123M Guía Para La Instalación

7 destellos:
Lleve a cabo una memorización.
La indicación de que existe más de un error se lleva a cabo con una pausa de 2 seg. entre una se-
ñalación y la otra.
Si se producen 5 intervenciones consecutivas (durante la misma maniobra de cierre) por parte de
l'encoder (detección de obstáculos), la central abre completamente. A la sucesiva maniobra, la central
entrará en fase de recorrido decelerado buscando el tope durante el cierre.
PILOTO CANCELA ABIERTA (18 Vdc - máx. 3W)
El piloto de cancela abierta, durante la fase de apertura o cierre de la automatización, emite destellos
en sincronía con la luz intermitente y luego, cuando se produce la apertura total, permanece fija.
Cuando se ha completado también la fase de cierre, se apaga.
TARJETA CARGA BATERÍA (INTEGRADA)
Si se conecta la batería, en ausencia de red la automatización funciona de todos modos. Si la tensión
desciende por debajo de los 11,3 Vdc, la automatización deja de funcionar (el tablero de control sigue
estando alimentado); cuando, en cambio, desciende por debajo de los 10,2 Vdc, la tarjeta se desco-
necta completamente de la batería (el tablero de control deja de estar alimentado).
DETECCIÓN OBSTÁCULOS
La función de detección de obstáculos (que es posible configurar a través del trimmer FR) al intervenir
en la fase de apertura de la automatización provoca un nuevo cierre de aprox. 20 cm, mientras en la
fase de cierre provoca una apertura total.
ATENCIÓN: la lógica del tablero de mandos puede interpretar un roce mecánico como un
eventual obstáculo.
DECELERACIÓN
Para evitar que la cancela golpee al final del recorrido, es posible configurar (a través del trimmer
DEC) la deceleración durante la apertura y durante el cierre sobre una distancia variable de 10 a 100
cm. (girando el trimmer en el sentido de las agujas del reloj se aumenta la distancia de deceleración;
viceversa, girando en sentido contrario a las agujas del reloj la distancia de deceleración disminuye).
Se aconseja configurar la distancia de deceleración teniendo en cuenta el peso de la cancela y los
roces mecánicos en juego.
Nota: el botón P1 de la tarjeta tiene la misma función de la tecla ABRE/CIERRA.
APERTURA Y CIERRE CONTROLADA A TRAVÉS DEL RELOJ
Es posible controlar la apertura y el cierre de la cancela mediante un reloj digital que en la salida
disponga de un contacto relé.
Será suficiente conectarlo a los bornes 14 - 16 (botón ABRE/CIERRA) y programarlo de forma que,
a la hora de apertura deseada, el contacto relé del reloj se cierre hasta la hora de cierre deseada
(el momento en el cual el relé del reloj se abre de nuevo, permitiendo de esta forma el nuevo cierre
automático).
Nota: el nuevo cierre automático tiene que estar activado (Dip-switch nº. 1 en ON).
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIÓN DE LA PUERTA
Si fuera necesario operar manualmente la puerta, utilice el desbloqueo manual. Para volver al fun-
cionamiento automático:
• después de un apagón (el cuadro de maniobras queda sin alimentación durante cierto tiempo),
el accionador entrará en funcionamento ralentizado en búsqueda del tope de final de carrera en
cierre;
• después de una maniobra manual sin corte de la alimentación al cuadro de maniobras, el accionador
necesitará de 4 a 5 maniobras completas para llevar a cabo la alineación de la puerta. Durante
estas maniobras los límites de carrera así como el paro suave no serán respetados.
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no se ha llevado a cabo ninguna memorización;
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