Chevrolet S10 Guia Del Propietario página 322

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Chevrolet S10 Owner's Manual (GMSA-Localizing-Mercosul-8064899) -
2015 - crc - 7/24/14
9-26 Conducción y funcionamiento
3. Pise el pedal del freno regular y
cambie la caja de cambios a N
(punto muerto) o pise el
embrague en los vehículos con
transmisión manual.
4. Cambie la caja de transferencia
m
a dos ruedas, alta 2
5. Gire el interruptor de control del
cambio en sentido horario
pasando la posición de cuatro
n
ruedas, baja 4 a N (punto
muerto). Retenga el interruptor
en la posición N (punto muerto)
durante al menos 20 segundos o
espere hasta que la luz
indicadora roja de punto muerto
deje de parpadear y quede
encendida permanentemente. La
luz indicadora roja de N (punto
muerto) se enciende cuando se
completa el cambio de la caja de
transferencia a N (punto
muerto).
Nota: Al soltar el interruptor de
control del cambio desde la posición
de PUNTO MUERTO (N), el
interruptor gira a la posición de
cuatro ruedas, baja (4
transferencia queda en PUNTO
MUERTO con la luz indicadora
ROJA DE PUNTO MUERTO (N)
encendida hasta que se seleccione
una nueva posición.
.
6. Mantenga pisado el pedal del
freno regular y cambie la
transmisión a R (marcha atrás)
durante 1 segundo y luego
cambie la transmisión a D
(marcha) durante 1 segundo o a
1 (primera) en los vehículos con
transmisiones manuales y libere
el embrague para asegurarse
que la caja de transferencia está
en N (punto muerto). Si la caja
de transferencia no está en N
(punto muerto), repita este
procedimiento comenzando en
el paso 3.
7. Apague el motor girando la llave
a ACC/ACCESSORY.
Black plate (26,1)
8. Coloque la palanca de cambios
n
). La caja de
de la transmisión en P
(estacionamiento) o 1 (primera)
en los vehículos con transmisión
manual.
9. Coloque el encendido en
LOCK/OFF.
Esta posición N (punto muerto) es
para un punto muerto de la caja de
cambios para tracción en las cuatro
ruedas, lo que significa que se
desacoplan las salidas delantera y
trasera de la caja de transferencia.
Con un eje trasero desacoplado, no
hay flujo de fuerza a las ruedas
traseras, permitiendo así el
remolque con las ruedas delanteras
levantadas del suelo o plano sin
acoplamiento del tren de
transmisión.