Opel ASTRA 2016 Manual De Instrucciones página 208

206 Conducción y manejo
Desconexión
Pulse C para desactivar el control de
velocidad adaptable. El testigo de
control m se apaga. Se borra la velo‐
cidad memorizada.
Apagar el encendido también desac‐
tivará el control de velocidad adapta‐
ble y eliminará la velocidad almace‐
nada.
Atención del conductor
● Use con cuidado el control de ve‐
locidad adaptable en curvas o
carreteras de montaña, ya que
podría perder al vehículo prece‐
dente y requerir un tiempo para
volver a detectarlo.
● No utilice el sistema al conducir
sobre firmes resbaladizos, ya
que puede provocar cambios rá‐
pidos en la tracción de los neu‐
máticos (hacer que las ruedas
patinen) y ocasionar pérdidas de
control.
● No utilice el control de velocidad
adaptable bajo condiciones de
lluvia, nieve o grandes acumula‐
ciones de suciedad, ya que el
sensor de radar podría estar cu‐
bierto por una película de agua,
polvo, hielo o nieve. Esto reduci‐
ría o eliminaría completamente
su visibilidad. Ante un bloqueo
del sensor, proceda a la limpieza
de su cubierta.
Límites del sistema
● La fuerza de frenado automática
del sistema no permite realizar
frenadas bruscas, y el nivel de
frenado podría ser insuficiente
para evitar una colisión.
● Tras un cambio repentino de ca‐
rril, el sistema necesita un cierto
tiempo para detectar al siguiente
vehículo precedente. Por lo
tanto, si se detecta un nuevo ve‐
hículo, el sistema podría acelerar
en lugar de frenar.
● El control de velocidad adaptable
ignora el tráfico precedente.
● El control de velocidad adaptable
no frena ante vehículos deteni‐
dos, peatones o animales.
Curvas
El control de velocidad adaptable cal‐
cula una ruta prevista en base a la
fuerza centrífuga. Esta ruta prevista
considera la característica de la curva
actual, pero no puede tener en cuenta
un futuro cambio de la curva. El sis‐
tema puede perder al vehículo prece‐
dente o detectar un vehículo que real‐
mente no está en el mismo carril. Esto
puede suceder al entrar o salir de una
curva o si ésta se cierra o abre de re‐
pente. Si ya no detecta ningún ve‐
hículo precedente, el testigo de con‐
trol A se apagará.
Si la fuerza centrífuga es demasiado
alta en una curva, el sistema reduce
ligeramente la velocidad del vehículo.
Este nivel de frenado no está dise‐
ñado para evitar la salida de la curva.
El conductor es el responsable de re‐
ducir la velocidad seleccionada antes
de tomar una curva y, en general, de