Festo VTSA Serie Manual De Instrucciones página 162

Terminales de válvulas VTSA
Hoja de datos: válvula de conmutación del aire de pilotaje para VTSA/VTSA-F
Función de encadenamiento neumático/eléctrico
- H-
Nota
A la derecha de la válvula con detección de la posición de conmutación, incluida
en la placa intermedia de la válvula de conmutación de pilotaje, es posible
configurar una válvula a partir del conjunto modular VTSA/VTSA-F.
Válvula de conmutación del aire de pilotaje con detección de la posición de
conmutación integrada
La válvula de conmutación del aire de
pilotaje puede pedirse como combina-
ción de una electroválvula de 5/2 vías
con detección de la posición de con-
mutación y una placa intermedia
VABF-S4-...-S.
Características de ingeniería de seguridad
Conforme a la norma
Marcado CE (véase la declaración de
conformidad)
Resistencia a los golpes e impactos
Resistencia a las vibraciones
1)
Consulte el ámbito de aplicación en la declaración de conformidad CE: www.festo.com/sp d Certificados.
En caso de existir limitaciones de utilización de los equipos en zonas residenciales, comerciales e industriales, así como en empresas pequeñas, es posible que deban adoptarse medidas adicionales para reducir la emisión de
interferencias.
Características de ingeniería de seguridad
Válvula monoestable de 5/2 vías
VSVA-B-M52-MZ...-A1-1T1L- ...
VSVA-B-M52-MZ...-A2-1T1L- ...
VSVA-B-M52-MZ-A1-1C1- ...
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Originalmente, la función de desco-
nexión del aire de pilotaje se obtiene
combinando la placa intermedia tipo
VABF-S4-...-S con la electroválvula
monoestable de 5/2 vías tipo
VSVA-B-M52-MZD-...-1T1L-APX-0,5.
No se alimenta aire de pilotaje al ter-
minal de válvulas a través de la placa
final derecha tipo VABE-S6-1 (código
de identificación XS, aire de pilotaje
externo). La conexión 14 de la placa
final está cerrada.
EN 13849-1/2
1)
Según la directiva sobre CEM de la UE
Prueba de impacto con grado de severidad 2 según EN 60068-2-27
Prueba de transporte con grado de severidad 2 según EN 60068-2-6
Impulsos de control
Impulso de control pos. máx. señal 0 [µs]
1200
1500
1000
d Internet: www.festo.com/catalogue/...
En la placa intermedia, el aire de pilo-
taje para la válvula se obtiene del ca-
nal (1), y cuando la válvula está en po-
sición de conmutación, se desvía hacia
el canal de aire de pilotaje (14) del ter-
minal de válvulas. Las conexiones (2) y
(4) de la placa de enlace están cerra-
das con tapones ciegos. Mediante la
detección del sensor de proximidad en
la electroválvula (o del presostato en
la placa intermedia VABF... ) es posible
controlar la operación de conmutación
de la electroválvula.
Detección alternativa de la posición de conmutación mediante presostato
En vez de la válvula de conmutación
del aire de pilotaje con detección inte-
grada de la posición de conmutación
puede optarse por una combinación
de electroválvula ISO y presostato en
la placa intermedia.
Impulso de control neg. máx. señal 1 [µs]
1100
800
800
Estableciendo una relación lógica en-
tre la señal de mando y el cambio de la
señal del sensor de proximidad, se
comprueba si las correderas del émbo-
lo de las electroválvulas han alcanza-
do su posición de reposo o si la están
abandonando (nivel de expectativa).
Las correderas del émbolo de una
electroválvula están construidas de
modo que no puedan producirse corto-
circuitos neumáticos entre las conexio-
nes (2) y (4) (superposición positiva).
A modo de alternativa puede optarse
por una combinación de presostato en
la placa intermedia y electroválvulas
ISO.
Pueden combinarse diversas electro-
válvulas de 5/2 vías con un presostato
SPBA-...
Reservado el derecho de modificación – 2020/08
Placa bas