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VERIFICACION PRELIMINAR
Asegurarse que los tapones se han retirado de los orificios de la bomba y que la bomba funciona (acciona-
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miento defectuoso, motor deteriorado..., transmisión defectuosa : manguito desacoplado, correa que pati-
na, engranaje desgastado o mal acoplado...).
Asegurarse que la bomba funciona en el sentido correcto tomando en consideración el sentido de circula-
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ción del líquido en la instalación (ver la placa de bomba). Dado el caso, conectar correctamente el motor
eléctrico o conectar correctamente las tuberías tubos (motor térmico).
Asegurarse que hay líquido en el depósito donde la bomba aspira y que el orificio de la tubería de aspira-
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ción se encuentra sumergido permanentemente.
Asegurarse que la velocidad de rotación de la bomba es suficiente. Determinarlo utilizando la velocidad del
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motor (ver placa de motor) y el informe de reducción (ver placa de reductor) o un cuentarrevoluciones.
Una vez realizada esta verificación sin resultado :
MEDIR LA PRESION DE DESCARGA (lo más cerca posible de la salida de boca sin que sea inferior a una
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distancia de 5 veces el diámetro de la tubería).
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Si la presión es inferior a los datos del material, incluso nula, puede ser que :
El bypass esté mal ajustado, la presión de levantamiento de la válvula sea inferior a la presión de la des-
carga (apretar el tornillo de presión o cambiar el muelle después de haberse asegurado que el motor eléc-
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trico está convenientemente protegido).
2-1-2 La válvula del bypass no se cierra : ver si hay una impureza en el asiento.
2-1-3 La bomba está gastada, lo que también se repercutirá en la aspiración (ver 3-2-2 c).
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Si la presión es conforme a los datos del material (velocidad de la bomba y potencia del motor) puede ser que :
La presión que sería necesaria en función de la instalación para obtener el caudal deseado es demasiado
grande y el líquido pasa total o parcialmente por el bypass, es decir :
a. que la altura geométrica de descarga es demasiado grande (reducirla acercando el depósito de des-
carga al nivel donde se encuentra la bomba. También se puede hacer lo contrario si las condiciones de
aspiración lo toleran).
b. que las pérdidas de carga son demasiado grandes debido :
- a una tubería inapropiada (demasiado «accidentada», demasiado larga o de un diámetro demasiado
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- de una tubería parcialmente obturada (válvula, grifo, paño ...).
La tubería de descarga está totalmente obstruida (válvula, grifo, paño, junta plena de protección dejada por
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descuido...), todo el líquido pasa por el bypass.
NT 1012-E00 08 18 Bomba A55 A s
11. REPARACIÓN
CAUDAL NULO O INSUFICIENTE
reducido) en otras condiciones : caudal, densidad del líquido, viscosidad que puede cambiar muy
sensiblemente con la temperatura (reducir las pérdidas de carga simplificando el circuito : disminu-
ción de la cantidad de accesorios, de codos..., acercando a la bomba el depósito de descarga o lo
contrario, si las condiciones de aspiración lo toleran..., aumentando el diámetro de la tubería..., dis-
minuyendo la viscosidad por calentamiento, disminuyendo el caudal...).
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