Diferencial De Desliz Limitado (Sin Z51); Diferencial De Desliz Limitado (Con Z51) - Chevrolet CORVETTE Manual Del Propietário

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Los sistemas de Modo de
conducción competitiva, modo de
tracción de desempeño (PTM) y
Control de arranque están
diseñados para usarse en pistas de
carreras cerradas y no se pretende
que se usen en caminos públicos.
Estos sistemas no tienen por objeto
compensar la falta de experiencia
del conductor o la falta de
familiaridad con la pista.
Precaución
El periodo de asentamiento de
vehículo nuevo se debe
completar antes de usar la
función de control de arranque,
de otra manera el desempeño se
limitará y puede ocurrir daño al
tren motriz/motor. Consulte
Rodaje de vehículo nuevo 0 187.
Diferencial de desliz
limitado (sin Z51)
El diferencial de deslizamiento
limitado mecánico en el eje trasero
puede brindar mayor tracción sobre
nieve, lodo, arena o grava. Trabaja
como un eje estándar la mayoría
del tiempo, pero cuando la tracción
es baja, esta característica permite
que la rueda de tracción con la
mayor tracción mueva el vehículo.
Ver Modo de conducción
competitiva 0 221 y
Programa de mantenimiento 0 331.
Diferencial de desliz
limitado (con Z51)
El Diferencial de Deslizamiento
Limitado Electrónico (eLSD) es un
sistema de embrague de
accionamiento hidráulico dentro del
transeje. Puede variar infinitamente
el acoplamiento del embrague entre
0 y 2250 N*m (1659 lbs-pie) de
torque de arranque entre las ruedas
traseras. Cuando sea necesario
responde desde abierto a conexión
Conducción y funcionamiento
completa en fracciones de segundo.
Ajustes más pequeños de
embrague suceden aún más rápido.
El eLSD:
Utiliza los sensores del vehículo
y las acciones del conductor
para determinar la cantidad
óptima de acoplamiento del
embrague para las condiciones.
Mejora la tracción en las curvas
cambiando el acoplamiento para
lograr un equilibrio entre el
control de dirección y la
aceleración.
Proporciona un acoplamiento
óptimo para control de alta
velocidad y estabilidad sin
afectar la dirección precisa y las
curvas.
Mejora la estabilidad del
vehículo durante la conducción
enérgica y maniobras evasivas.
Está totalmente integrado con
los sistemas de Manejo Activo y
Administración de Tracción de
Desempeño (PTM) (si está
equipado).
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