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Corsa, 01/13
Sobrecalentamiento sin
formación de vapor
En caso de que fuese constatado sobreca-
lentamiento del motor (aguja de tempera-
tura del líquido de enfriamiento en la gama
roja) y no hubiese indicios de formación de
vapores, el problema podría no ser tan
grave. Algunas veces podría haber sobreca-
lentamiento del motor, si Usted:
•
Conduce en pendientes pronunciadas
bajo temperaturas de ambiente muy
altas.
•
Para después de que haya conducido
en altas velocidades.
•
Conduce en regulando durante trayec-
tos largos.
En caso de que fuese constatado sobreca-
lentamiento del motor (aguja de tempera-
tura del líquido de enfriamiento en la gama
roja) y no hubiese indicios de formación de
vapores, siga el procedimiento a continu-
ación, por cerca de un minuto:
1.
Desconecte el acondicionador de aire
(si fuese equipado).
2.
Intente mantener el motor a bajas revo-
luciones (utilice una marcha en la que el
motor funcione más despacio).
Si la aguja del indicador de temperatura del
líquido de enfriamiento continuara en la
gama roja, por cuestiones de seguridad, siga
conduciendo, pero más despacio. En este
caso, si la aguja del indicador de tempe-
ratura volviera al normal, siga conduciendo.
Sin embargo, si la aguja no volviera al nor-
mal, estacione inmediatamente.
EN CASO DE EMERGENCIA
Si aún no hubiese indicios de formación de
vapores, accione el motor en ralentí por
cerca de dos a tres minutos, con el vehículo
detenido, y si la aguja del indicador de tem-
peratura del líquido de enfriamiento sigue
en la gama roja, apague el motor y pida
que los pasajeros salgan del vehículo y
aguarde hasta que el líquido de enfria-
miento sea enfriado.
Usted podría optar por no abrir el compar-
timiento del motor; en este caso, busque la
asistencia técnica inmediatamente y si
optara por abrirlo, inspeccione el depósito
de compensación del líquido de enfria-
miento.
Si
el
líquido
Peligro
enfriamiento en el
depósito de compensación del líquido de
enfriamiento estuviese hirviendo, no
haga nada! Espere hasta que enfríe.
Jamás abra la tapa del depósito del
líquido de enfriamiento, aunque sea
parcialmente, mientras el motor y el
sistema
de
enfriamiento
estuvieren
calientes. Ello podría generar graves
quemaduras y daños. Espere siempre
hasta que el motor y componentes
enfríe.
El nivel del líquido de enfriamiento debe
estar al máximo. Si no estuviese, esto sig-
nifica la posibilidad de fuga en las
SECCIÓN 9
mangueras del radiador, mangueras del cal-
efactor, radiador o bomba de agua.
Peligro
•
Las mangueras del calefactor y de
radiador y otras partes del motor
pueden volverse muy calientes. No
las toque. En caso de que sean toca-
das, Usted podría quemarse.
•
Si hubiese fugas, no accione el
motor. Si el motor sigue funcio-
nando, todo el líquido de enfria-
miento puede escurrir, llevando a
quemaduras. Antes de que vuelva a
conducir el vehículo, repare las
fugas.
de
Para que sean evita-
Peligro
dos daños al vehículo
y sea facilitado el arranque con el motor
caliente (a causa de la evaporación de
combustible), el sistema de ventilación
del motor se puede accionar aún
después de desconectar el vehículo por
un período determinado que depende de
la temperatura de ambiente y del motor.
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