Recherche Pannes - DITEC E1 Manual De Instalación

4. DEMARRAGE
F
4.1 Shunter les contacts de sécurité N.C.
4.2 Avant de procéder à la mise en marche, vérifier le type de l'application choisie.
4.3 Si l'on raccorde les fins de course, ils devront être réglés de manière à intervenir à proximité de l'arrêt mécanique d'ouver-
ture et de fermeture. Imposer TM=MAX.
Remarque: les fins de course doivent rester enfoncés jusqu'à la fin de la manoeuvre.
4.4 Si les fins de course ne sont pas raccordés, shunter les bornes 0-11 et 0-12 et imposer TM à la moitié.
4.5 Imposer TC=MAX. Imposer RF et R1 à la moitié.
4.6 Régler le sens de la marche avec le DIP2.
4.7 Fournir l'alimentation.
ATTENTION: Les manoeuvres interviennent sans sécurités.
4.8 Donner des commandes d'ouverture et de fermeture et vérifier le bon fonctionnement de l'automatisme et le réglage des fins
de course (si présents). Remarque: en cas d'utilisation de sécurités mécaniques pour l'arrêt de la course de l'automatisme
ou du fin de course de proximité avec le contact N.O. régler le trimmer TM de façon à obtenir un temps de manœuvre de
2-3 secondes supérieur au temps effectivement employé par l'automatisme.
4.9 Raccorder les dispositifs de sécurité (en retirant les pontets correspondants) et en vérifier le bon fonctionnement.
4.10 Si vous le souhaitez, vous pouvez régler la fermeture automatique en utilisant le trimmer TC.
4.11 Imposer RF sur la position permettant le bon fonctionnement de l'automatisme et préservant la sécurité de l'utilisateur en
cas de choc.
4.12 Imposer, à l'aide de R1, la poussée sur les obstacles.
Remarque: vérifier que les forces opérationnelles des vantaux sont conformes aux normes EN12453-EN12445.
4.13 Raccorder les autres accessoires éventuels et en vérifier le bon fonctionnement.
4.14 Après la mise en marche et les vérifications, refermer le boîtier.
5.

RECHERCHE PANNES

Probleme
L'automatisme ne s'ouvre et ne
se referme pas.
L'automatisme s'ouvre mais ne
se referme pas.
L'automatisme n'a pas beau-
coup de force et n'inverse pas
le mouvement.
Les sécurités externes n'inter-
viennent pas.
La radiocommande a peu de
portée et elle ne marche pas
avec l'automatisme en mouve-
ment.
E1 - IP1853
Cause possible
Manque de tension.
(voyant POWER éteint).
Accessoires en court-circuit.
(voyant POWER éteint).
Fusible de ligne grillé.
(voyant POWER éteint).
Les contacts de sécurité sont ouverts.
(voyant SA allumé).
Microinterrupteur de déverrouillage ouvert.
(voyants 11 et 12 allumé).
Le thermique du moteur est ouvert.
La radiocommande ne marche pas.
La commande radio ne marche pas.
(voyant SIG clignotant)
Les contacts de sécurité sont ouverts.
(voyant SA allumé).
Les photocellules sont activées.
(voyant SA allumé).
La fermeture automatique ne marche pas.
Le condensateur du moteur a une valeur de
capacité erronée.
Raccordements erronés entre les cellules
photoélectriques et le tableau électronique.
L'émission radio est empêchée par les struc-
tures métalliques et les murs en béton armé.
Vérifier que le tableau électronique est correcte-
ment alimenté.
Débrancher tous les accessoires des bornes 0-1
(il doit s'y trouver une tension de 24 V=) et les
rebrancher l'un après l'autre.
Remplacer le fusible.
Vérifier que les contacts de sécurité sont correcte-
ment fermés (N.C.).
Vérifier la fermeture du portail et le contact du
microinterrupteur.
Vérifier la continuité entre les phases des moteurs
débranchés du tableau électronique.
Contrôler la bonne mémorisation des émetteurs
sur la radiocommande incorporée.
Module de mémoire BIXMR2 absent.
Vérifier que les contacts de sécurité sont correcte-
ment fermés (N.C.).
Contrôler le fonctionnement des cellules photo-
électriques et les nettoyer éventuellement.
Contrôler si le trimmer TC n'est pas programmé
au max.
Remplacer le condensateur du moteur.
Raccorder les contacts de sécurité N.C. en série
entre eux et retirer les éventuels pontets du bornier
du tableau électronique.
Installer l'antenne à l'extérieur. Remplacer les
batteries des émetteurs.
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Intervention