Kawasaki KX450F Manual Del Propietário página 186

que se proporciona en este capítulo. No obstante,
esto no implica que deba ser una persona experta
en el tema para poder hacerlo. Basta con que se to-
me un tiempo para pensar en los cambios que con-
sidere necesarios, comprobarlos con los síntomas y
soluciones que se describen en esta lista, realizar
los cambios en incrementos pequeños y anotar los
cambios realizados y sus efectos.
Síntomas de un reglaje inadecuado de la horqui-
lla delantera -
Demasiado duro
Muelle demasiado rígido:
•
La amortiguación de rebote o de compresión no
está bien reglada.
•
La presión de aire de la horquilla es elevada
•
La cantidad de aceite de la horquilla es demasia-
do elevada
Suspensión dura al final de la carrera de la hor-
quilla:
•
La cantidad de aceite de la horquilla es demasia-
do elevada
•
La presión de aire de la horquilla es elevada
Muelle correcto, pero suspensión demasiado
dura:
•
El aceite de la horquilla está deteriorado
•
La presión de aire de la horquilla es elevada
Demasiado suave
Bajada excesiva de la horquilla durante frena-
das y desaceleraciones:
•
La cantidad de aceite de la horquilla es demasia-
do reducida
•
Presión de aire de la horquilla baja
•
El aceite de la horquilla está deteriorado
•
La amortiguación de rebote o de compresión no
está bien reglada.
Síntomas de un reglaje inadecuado del amorti-
guador trasero -
Demasiado duro
Suspensión demasiado rígida:
•
La amortiguación de compresión es demasiado
elevada
•
El muelle es demasiado duro
Muelle satisfactorio pero suspensión demasia-
do dura:
•
No hay un equilibrio entre el muelle y la amorti-
guación de rebote (es demasiado dura)
•
Precarga del muelle demasiado dura
Demasiado suave
Bajada a fondo de la horquilla al tocar el suelo
tras un salto grande (de lo contrario su estado
es correcto):
•
La precarga del muelle o la amortiguación de
compresión es demasiado suave
•
El muelle es demasiado suave
•
El aceite del amortiguador está deteriorado
PUESTA A PUNTO 185