Kawasaki KX450F Manual Del Propietário página 189

188 PUESTA A PUNTO
Aunque éste es uno de los procedimientos de re-
glaje más eficaces, el reglaje de la suspensión pue-
de variar en función del estado de la pista y de las
preferencias del conductor.
Solución de problemas con la suspensión de-
lantera y trasera
La parte delantera se inclina demasiado cuesta
abajo o se levanta en exceso al acelerar tras sa-
lir de una curva -
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la amortiguación de compresión o de re-
bote.
•
Aumente la presión de aire.
•
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.
La parte delantera "se clava" o hace un sobrevi-
raje en las curvas (tiende a girar hacia dentro) -
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la amortiguación de compresión o de re-
bote.
•
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.
NOTA
Los conductors de más peso o más experimenta-
○
dos pueden aumentar la presión de aire.
La parte delantera empuja o "se fuga" en las
curvas (la rueda delantera tiende a irse hacia
fuera en lugar de "agarrarse" en una curva) -
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión o de
rebote.
•
Disminuya la presión de aire.
•
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
NOTA
Los pilotos de constitución más delgada o menos
○
experimentados necesitarán un muelle más blan-
do.
La parte delantera no responde a los pequeños
baches en curvas de gran radio -
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión o de
rebote.
•
Disminuya la presión de aire.
•
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.