Atlas Copco Cobra Combi Al-cyl Instrucciones Para El Operario página 27

Se la macchina non si avvia, potrebbe essersi
ingolfata (ad es. perché vi è troppo carburante nella
camera di combustione).
Aprire l'aria (posizione RUN) e provare nuovamente
ad avviare il motore.
Se ancora il motore non si accende, consultare il
capitolo "Ricerca guasti".
Regime
La velocità del motore è regolata mediante la leva
del gas.
Leva libera = velocità a vuoto
Leva premuta = piena velocità
Sondaggio sul terreno
Se sulla macchina, al momento dell'accensione,
è montato un utensile lungo (ad es. con aste di
prolunga o simili), usare una guida per la fune di
accensione in modo da evitare danni al serbatoio
del carburante.
Arresto del motore (fi g. 8)
Per spegnere il motore, premere il pulsante di
arresto (fi g. 8).
Drenare la macchina prima di trasportare la
macchina, oppure quando si prevede che
la macchina non verrà usata per un periodo
prolungato di tempo.
Funzionamento
Gambo dell'utensile (fi g. 10)
Servendosi di un apposito calibro, controllare che
il gambo dell'utensile abbia la dimensione giusta,
cioè H 22x108 mm. Il gambo deve essere pulito e
l'utensile in buone condizioni.
Aria di lavaggio (fi g. 11)
Prima dell'uso, accertarsi che il foro per il
passaggio dell'aria di lavaggio nell'utensile non sia
ostruito.
Montaggio dell'utensile (fi g. 12)
Fermare la macchina. Introdurre l'utensile nel
manicotto e bloccare il trattenitore col piede.
Selettore - perforazione (fi g. 13)
Girare il selettore verso il basso. In questo modo
vengono attivati il movimento di rotazione e la
funzione di lavaggio con aria.
Selettore - demolizione (fi g. 13)
Per regolare la direzione del tagliente, mettere
prima di tutto il selettore in posizione neutra.
Fissare ora il tagliente nella posizione desiderata,
girando il selettore verso l'alto. A questo punto, il
meccanismo di rotazione è bloccato.
Perforazione
Con il motore che gira a vuoto, premere la
macchina e l'utensile contro il punto da perforare.
Aumentare la velocità del motore quando l'utensile
ha fatto presa nella roccia (o altro materiale).
Per meglio controllare la macchina, afferrare l'impu-
gnatura laterale.
Perforazione in profondità (fi g. 14)
Usare prima una punta corta e perforare fi no
alla massima profondità ottenibile. Sostituire poi
la punta con un'altra più lunga e dal diametro
leggermente inferiore (di circa 1 mm).
Filtri dell'aria (fi g. 15)
Quando la macchina è soggetta ad uso continuato,
controllare e pulire regolarmente (almeno una volta
ogni turno) entrambi i fi ltri dell'aria.
1. Svitare il coperchio dei fi ltri. Togliere il prefi ltro e
lavarlo in acqua o altra sostanza adatta.
2. Battere attentamente il fi ltro principale contro il
palmo della mano. E' anche possibile pulirlo con
aria compressa, se si procede con delicatezza,
soffi ando dall'interno verso l'esterno. I fi ltri, se
sono molto sporchi, vanno sostituiti. Non lavare
mai il fi ltro principale in alcun licquido.
Condotto di scarico gas (fi g. 16)
Il condotto di scarico del gas va controllato
regolarmente per individuare eventuali depositi di
carbonio e, se del caso, pulirlo.
1. Tirare la leva di accensione fi no a quando la
freccia al centro del volano (visibile attraverso
la calotta della ventola) è rivolta verso l'alto.
Questo signifi ca che il pistone del motore è nella
sua posizione superiore.
2. Svitare la valvola dello scarico ed estrarre l'asta
di pulizia.
3. Pulire il fi lo di pulizia.
4. Pulire il condotto con l'ago di pulizia in
dotazione.
5. Controllare che la sfera nel condotto del gas non
sia incastrata.
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