Temper KOBAN KEV-01 Instrucciones De Operación página 49

8-3-2. Etat du pilote de proximité (PP) (simulation de câble)
• En état PP de commutateur rotatif, diverses capacités de courant du câble de recharge
peuvent être simulées lorsque l'adaptateur de test est connecté à la borne de recharge.
• Les capacités de courant sont simulées avec différentes résistances connectées entre les
conducteurs PP et PE.
• La corrélation entre la résistance et la capacité de courant du câble de recharge est
indiquée dans le tableau ci-dessous:
Corrélation entre la résistance et la capacité de courant du câble de recharge
Marquage de la capacité de courant du
câble
Pas de câble
13A
20A
32A
63A
8-3-3. Etat (simulation de véhicule) de pilote de commande (CP)
• En état CP de de commutateur rotatif, différents états du véhicule peuvent être simulés,
lorsque l'adaptateur de test est connecté à la borne de recharge.
• Les états du véhicule sont simulés avec différentes résistances connectées entre les
conducteurs CP et PE.
• La corrélation entre la résistance et le véhicule est indiquée dans le tableau ci-dessous:
Corrélation entre la résistance, l'état du véhicule et le signal de tension CP
Marquage de
l'état du
véhicule
A
B
C
D
8-3-4. Terminaux de sortie de signal CP
• Les terminaux de sortie CP sont connectées aux conducteurs CP et PE de la borne de
recharge testée via le câble de test, la prise verte est connectée à PE.
• Cette sortie est destinée à la connexion d'un oscilloscope pour vérifier la forme d'onde et
l'amplitude du signal CP.
• La fonction Pilote de commande utilise la modulation de largeur d'impulsion (PWM).
• Le but de la fonction Pilote de commande est la communication entre un véhicule et la
borne de recharge, le cycle de service du signal PWM définit le courant de recharge
disponible possible.
Etat du véhicule
Véhicule électrique (EV)
non connecté
Véhicule électrique (EV)
connecté, non prêt à
charger
Véhicule électrique (EV)
connecté, ventilation
non requise, prêt à
charger
Véhicule électrique (EV)
connecté, ventilation
requise, prêt à charger
des bornes de recharge pour véhicules électriques
Résistance entre PP et PE
Ouvert (∞)
1.5kΩ
680Ω
220Ω
100Ω
Résistance entre
CP et PE
Ouvert (∞)
2.74kΩ
882Ω
246Ω
Adaptateur de test
Tension au
terminal CP (1
kHz)
±12V
+9V/-12V
+6V/-12V
+3V/-12V
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