Equipo Eléctrico; Secciones Descuadradas; Arranque Del Transportador; Lubricación - HYTROL RBE24EZ Manual De Instalación Y Mantenimiento

• Equipo Eléctrico
COntrOles
Código eléctrico: todos los controles del motor y las conexiones deben ajustarse
al Código nacional de electricidad, (artículo 670 u otros artículos aplicables)
como fue publicado por la asociación nacional de protección Contra Incendios, y
aprobado por el Instituto de estándares americanos.
estaCIOnes de COntrOl
a) las estaciones de control deberán estar ordenadas y ubicadas en lugares
donde el funcionamiento del equipo sea visible y deberán estar claramente
marcadas o señalizadas para indicar la función controlada.
b) Un transportador que pueda causar lesiones cuando sea puesto en marcha,
no deberá ponerse en funcionamiento hasta que los trabajadores en el área sean
alertados por una señal o por una persona designada.
Cuando un transportador pueda causar lesiones al momento de
arranque y es controlado automáticamente, o es controlado desde una ubicación
lejana; se deberá proporcionar un dispositivo sonoro el cual pueda ser escuchado
claramente en todos los puntos a lo largo del transportador donde el personal
pueda estar presente. el dispositivo de advertencia deberá ser
activado por el dispositivo de arranque del transportador y deberá
continuar sonando por un determinado periodo de tiempo previo
al arranque del transportador. si es más efectivo y de acuerdo
a las circunstancias se puede utilizar una luz intermitente o una
advertencia visual similar, en lugar del dispositivo sonoro.
Cuando el funcionamiento del sistema pueda ser
seriamente obstruido o adversamente afectado por el tiempo
de retardo requerido, o cuando el intento de advertencia pueda
ser mal interpretado (ej., un área de trabajo con diversas
líneas de transportadores y los dispositivos de advertencia
relacionados), advertencias claras, concisas y legibles deben
ser proporcionadas. las advertencias deben indicar que los
transportadores y los equipos relacionados pueden ser puestos
en marcha en cualquier momento, que existe un peligro y que el
personal debe mantenerse alejado. estas advertencias deben ser
proporcionadas a lo largo del transportador en áreas que no
sean protegidas por la posición o la ubicación.
C) los transportadores controlados automáticamente, desde
estaciones
lejanas y los transportadores donde las estaciones de
funcionamiento no estén controladas por una persona
o estén más allá del alcance de la voz y del contacto
visual de las áreas de conducción, áreas de carga, puntos
de transferencia y otros sitios potencialmente peligrosos
localizados en la trayectoria del transportador que no tenga
protección por posición, ubicación o guardas, deberán ser
equipados con interruptores de parada de emergencia,
cordones de parada de emergencia, interruptores de límite
o dispositivos similares para paradas de emergencia.
todos estos dispositivos de parada de emergencia deberán ser
fácilmente identificables en las cercanías inmediatas a estos puntos potencialmente
peligrosos, a no ser que estén protegidos dada su ubicación, posición o protegidos
con guardas. no se requieren los dispositivos de parada de emergencia donde el
diseño, el funcionamiento y la operación de tales transportadores no represente
un claro peligro para el personal.
el dispositivo de parada de emergencia debe actuar directamente
en el control del transportador concerniente y no debe depender de la parada
de cualquier otro equipo. los dispositivos de parada de emergencia deben ser
instalados de tal forma que no puedan ser anulados desde otras localidades.
d) los controles, los actuadores inactivos o no usados y los cables, deberán ser
removidos de las estaciones de control y de los tableros de mando, junto con
los diagramas, indicadores, etiquetas de control y otros materiales obsoletos, los
cuales pueden confundir al operador.
dIspOsItIVOs de segUrIdad
a) todos los dispositivos de seguridad, incluyendo la conexión de dispositivos
eléctricos, deben estar dispuestos para operar en una manera de "Fallo - seguro";
es decir, si se presenta una pérdida de corriente o una falla en el mismo dispositivo,
esto no debe representar ningún peligro.
b) paros de emergencia y reinicio. los controles del transportador deberán estar
dispuestos de tal manera que, en caso de un paro de emergencia se requiera un
inicio o arranque manual en la ubicación donde el paro de emergencia se presentó
para poder reanudar la operación del transportador o transportadores y equipo
asociado.
C) antes de volver a poner en marcha un transportador que haya sido detenido
por una emergencia, debe revisarse y determinar la causa del paro. el dispositivo
de arranque deberá ser bloqueado antes de intentar corregir o remover la causa
que originó el paro, a no ser que la operación del transportador sea necesaria para
determinar la causa o para solucionar el problema.
refiérase a: ans I z244.1-1982, "american national standard for personnel
protection" - lockout/tagout of energy sources - minimum safety requirements
and OsHa standard number 29 CFr 1910.147 "the Control of Hazardous energy
(lockout/tagout)."
FIGURE 19A
SIDE CHANNEL
(CANAL LATERAL)
ROLLERS NOT
OAW
SQUARE WITH
1 1/2 BR 2 3/4 SIDE CHANNELS
1
9 (RODILLOS
DESCUADRADOS
15
CON CANALES
21
LATERALES)
14 16 18
13
FIGURE 19B
CROSS-BRACING
(Tirante Tensor)
FRAME SPACER
(Espaciadores)

• Secciones Descuadradas

es importante revisar que todas las secciones esten escuadradas. la Figura 19a
muestra una sección descuadrada.
para COrregIr Una seCCIOn desCUadrada
1. establezca puntos en las esquinas de la sección y mida la distancia "a" y "b". si
las dimensiones no son iguales, la sección necesita ser escuadrada (Figura 19b).
2. Use el tirante tensor suministrado en la parte inferior del transportador para
encuadrar cada sección. ajuste el tensor hasta que las dimensiones "a" y "b" sean
iguales.
3. después de que todas las secciones hayan sido verificadas y corregidas, apriete
todos los tornillos de las placas de empalme y de las placas pivote.
4. Verifique que todas las secciones del transportadorestén niveladas a lo ancho y
largo. si el transportador está nivelado, los soportes pueden ser anclados al suelo.
¡IMPORTANTE! El transportador no nivelado puede causar la desviación de las
cajas en líneas largas de
12 8
10
7
6 2 5
SIDE CHANNEL
(Canal Lateral)
SIDE CHANNEL
(Canal Lateral)

• Arranque del Transportador

antes de poner en marcha el transportador, revise si hay objetos ajenos que
puedan haber sido dejados dentro del transportador durante la instalación. estos
objetos pueden causar serios daños en el arranque.
después de poner en marcha el transportador, cuando esté operando, revise
los motores, reductores y partes en movimiento para estar seguro de que están
trabajando libremente.
¡PRECAUCION! Debido a la cantidad de partes en movimiento del
transportador, todo el personal en el área del transportador necesita ser
advertido de que este está a punto de ponerse en marcha.
• Lubricación
rOdamIentOs
estandar: suministrados sellados y pre-lubricados. no requiren lubricación.
• Secuencia de Operación
VERSIONES EQUIPADAS CON EZlOGIC®
el modelo rbe24ez está compuesto por una serie de zonas de acumulación,
cada zona contiene un controlador de zona ezlogic®, un motor e24™ para
impulsar la zona, rodillos impulsados por el motor e24™ con cubrimiento y un
control del motor que controla y protege el motor e24™.
el sistema de acumulación ezlogic® provee dos modos de acumulación que son
seleccionados por el usuario: "singulation mode" y "slug mode". las secuencias
de "carga" y "descarga" del transportador en los dos modos son los siguientes:
CARGANDO El TRANSPORTADOR-"SINGUlATION MODE"
1. Empezando con el transportador vacio y la señal de parada en el controlador
de descarga "activo", un cartón colocado en el transportador continuará hacia
adelante hasta detenerse en la zona de descarga (zona #1).
2. si dos o más cartones viajan con un espacio entre ellos menor que una zona
de distancia, los cartones se separarán (singulate) durante los primeros pies de
recorrido, hasta que la espacio entre todas ellos sea equivalente a una zona de
distancia.
19
transportador.l
SECTION LENGTH
19
20
12 21
7
FRAME SPACER
(Espaciadores)
BELT WID
ZONE LENGTH 1 5/16
4 11/16
17
11
7