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Clearing a lost
6
combination
4. Remove the combination chamber (E) by
removing the two Phillips head screws
(G) at each end of the chamber (E) (see
figure 6-1).
5. Remove shaft bushing (C) from control
shaft (see figure 6-1).
6. Remove the chamber cover marked
KABA ILCO (A) by gently tapping the lip
of the chamber cover at the control shaft
end of the chamber with a flat blade
screwdriver to detach it from the staked
joints (B) (see figures 6-2 & 6-3).
7. Lay the chamber down as shown in
figure 6-4.
8. With tweezers, or other tool, slide the "E"
ring (B) off the unlocking slide stud (A),
then gently lift the end of the unlocking
slide (C) over the unlocking slide stud
(see figure 6-4).
Note: The unlocking slide (C) is under
spring tension and will be easier to lift if
pushed to the left to ease tension. Swing the
unlocking slide sufficiently to clear the gears
(D), no further than shown in figure 6-5.
9. Depress the lockout slide (E) as shown in
figure 6-6. The gears (D) are now free to
rotate.
10.Turn each gear so that the gear pockets
(F) are aligned as in figure 6-6.
11.Return the unlocking slide (C) over the
unlocking slide studs (A) while making
certain the five toes (G) are engaged in
the five gear pockets (F). If necessary,
adjust each gear (D) to make proper
alignment between toes and gear
pockets (see figure 6-7).
Replace the "E" ring (B) on the stud. (A)
Your chamber now resembles figure 6-7 and
is ready for reassembly with the front lock
housing.
Continued
14
Anulación de una combinación
perdida
Continación
4. Saque la cámara de combinación (E)
quitando los dos tornillos Phillips (G) que
están en cada extremo de la cámara (E)
(véase la ilustración 6-1).
5. Saque el cojinete del eje (C) del eje de
control (véase la ilustración 6-1).
6. Con un destornillador corriente, saque la
cubierta que dice KABA ILCO (A)
golpeando suavemente la lengüeta del
lado del eje de control para que se salga de
las patas de fijación (B) (véanse las
ilustraciones 6-2 y 6-3).
7. Coloque la cámara de combinación
horizontal (véase la ilustración 6-4).
8. Con
las
pinzas
herramienta, deslice el aro "E" (B) fuera de
la saliente de desenganche (A) y luego le-
vante levemente el extremo de la corredera
de desenganche por encima de la saliente
de desenganche (véase la ilustración 6-4).
Observación: la corredera de desenganche
(C) está bajo tensión y será más fácil
levantarla, si se empuja hacia la izquierda
para reducir dicha tensión. Tire la placa lo
suficiente como para que se vean los
engranajes (D), pero hasta el límite que
aparece en la ilustración 6-5.
9. Coloque la corredera de enganche (E),
como aparece en la ilustración 6-6. Los
engranajes (D) estarán en condiciones de
girar.
10.Haga girar cada uno de los engranajes
para que queden alineados con sus
cavidades correspondientes (F) tal como lo
muestra la ilustración 6-6.
11.Vuelva a colocar la corredera de
desenganche (C) sobre las salientes de
dicha placa (A) controlando que los cinco
dientes (G) encajen en las cavidades de los
engranajes (F). Si es necesario, ajuste cada
uno de los engranajes (D) para que la
alineación entre los dientes y las cavidades
sea correcta (véase la ilustración 6-7).
Vuelva a colocar el aro "E" (B) sobre la
saliente (A). La cámara ahora se parece a la
de la ilustración 6-7 y está lista para volver a
montarse en la caja delantera.
o
cualquier
otra
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