Sew Eurodrive X Serie Instrucciones De Montaje Y Funcionamiento página 312

Fallos/solución
10
Posibles fallos/solución
Fallo
Fuga de aceite
• por la tapa de mon-
taje
• por la tapa del re-
ductor
• por la tapa del roda-
miento
• en la brida de mon-
taje
Fuga de aceite
• en el retén
Fuga de aceite
• en la aireación del
reductor
Fuga de aceite
• en el tapón roscado
• en la válvula de dre-
naje de aceite
Fuerte desgaste de la
correa trapezoidal
Bomba de aceite no as-
pira
Presostato no se dispa-
ra
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Reductores de engranajes cilíndricos y reductores de
312
engranajes cilíndricos con grupo cónico de la serie X..
Causa posible
• Junta no estanca en:
– tapa de montaje
– tapa del reductor
– tapa del rodamiento
– brida de montaje
1)
• Exceso de aceite
• Borde de cierre del retén inverti-
do
• Retén dañado o desgastado
• Exceso de aceite
• Accionamiento en posición de
montaje incorrecta
• Arranques en frío frecuentes (es-
puma en el aceite) y/o nivel de
aceite elevado
• Junta no estanca
• Piezas de empalme aflojadas
• Alineación incorrecta de las pole-
as
• Influencias ambientales dañinas
(p. ej. partículas abrasivas, sus-
tancias químicas)
• Sobrecarga de la transmisión por
correa
• Aire en el tubo de aspiración de
la bomba de aceite
• Bomba de aceite defectuosa
• Aire en el tubo de aspiración de
la bomba de aceite
• Presostato mal conectado
• Presostato defectuoso
• Bomba de aceite defectuosa
Medida
• Volver a apretar la tapa correspondien-
te y observar el reductor. Si sigue sa-
liendo aceite, consulte con
SEW‑EURODRIVE.
• Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
• Purgar el aire del reductor y observar el
reductor. Si sigue saliendo aceite, con-
sulte con SEW‑EURODRIVE
• Comprobar los retenes y, en caso ne-
cesario, sustituirlos
• Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
• Situar correctamente la aireación del
reductor y corregir el nivel de aceite
• Utilizar un depósito de compensación
de aceite
• Volver a apretar el tapón
• Volver a apretar las piezas de empalme
y el tapón
• Comprobar alineación de las poleas y
tensado previo de la correa
• Proteja la transmisión por correa de las
condiciones ambientales, garantizando
sin embargo una ventilación suficiente
• En caso necesario, cambiar la correa
trapezoidal; consulte con
SEW‑EURODRIVE
• Llenar con aceite el tubo de aspiración
y la bomba de aceite, desairear la bom-
ba en el lado de impulsión
• Consulte con SEW‑EURODRIVE.
• Llenar con aceite el tubo de aspiración
y la bomba de aceite
• Purgar el aire en el lado de impulsión
de la bomba
• Comprobar la conexión
• Cambiar presostato
• Consulte con SEW‑EURODRIVE