Tuberías De Goma / Filtro De Particulas Pdf - CITROEN JUMPER 2016 Manual De Empleo

T U B E R Í A S D E G O M A
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Por lo que respecta a los tubos flexi-
bles de goma del sistema de frenos y
de alimentación, siga rigurosamente el
Plan de Mantenimiento Programado.
El ozono, las altas temperaturas y la
falta de líquido en el sistema hace que
los tubos se endurezcan y agrieten,
causando posibles pérdidas de líqui-
do. Por lo tanto, hay que controlarlos
con mucha atención.
Filtro de Particulas PDF
(Diesel Particulate Filter)
El Diesel Particulate Filter (DPF) es
un filtro mecánico, insertado en el
sistema de escape, que captura las
partículas de carbono presentes en el
gas de escape del motor diesel.
La adopción del filtro de partículas
es necesaria para eliminar casi total-
mente las emisiones de partículas de
carbono según las normativas legales.
Durante el uso normal del vehículo,
la central de control del motor registra
una serie de datos inherentes a la uti-
lización (periodo de uso, tempera-
turas alcanzadas, tipos de recorrido,
etc.) y determina la cantidad de
partículas acumuladas en el filtro.
Como el filtro consiste en un sis-
tema de acumulación, debe ser
regenerado, o sea, limpio, pe-
riódicamente quemando
partículas de carbono
P A R T I C U L A S P D F
El procedimiento de regeneración
es controlado automáticamente por
la central de control del motor en
función del estado de acumulación
de partículas y de las condiciones
de utilización del vehículo.
Durante la limpieza es posible
que se note el aumento limitado del
régimen de ralentí, activación del
electroventilador, aumento limitado
de humo y elevadas temperaturas
en el escape. Esas situaciones no
deben ser interpretadas como
anomalías y afectan el compor-
tamiento del vehículo ni el am-
biente. En caso de que el testigo se
encienda, consulte el apartado
"Testigos y señalizaciones".
ADVERTENCIA: durante
el funcionamiento normal,
el filtro de partículas tóxi-
cas (DPF) desarrolla temperaturas
elevadas. Por lo tanto, no estacione
el vehículo sobre materiales infla-
mables (hojas secas, césped seco,
etc.). PELIGRO DE INCENDIO.
La degradación del aceite
del motor para versiones
Multijet con
las
partículas DPF se acelera a causa
de:
/ F I L T R O D E
- utilización prevaleciente del
vehículo en recorridos urbanos, lo
que hace más frecuente el proceso
de regeneración del DPF;
- repetidas interrupciones del
proceso de regeneración seña-
lizadas a través del encendido del
testigo DPF.
La sustitución del aceite del
vehículo se debe hacer obligatoria-
mente en la Red
que posee el filtro y el aceite
recomendados, bien como una ruti-
na correcta de recolección, alma-
cenamiento y encaminamiento del
producto usado para reciclaje.
Recuérdese que el aceite usado
no se puede desechar en la red
pública de desague, ya que tal
práctica puede contaminar ríos y
lagos y causar serios riesgos al
medio ambiente.
Atención:
1 - No se debe añadir cualquier
tipo de aditivo al aceite del motor,
pues el mismo no necesita aditivos
complementarios. Los daños provo-
cados por el uso de esos aditivos no
son cubiertos por la garantía.
2 - Si es necesario completar el
filtro de
nivel de aceite, utilice siempre
aceite con la misma especificación
del aceite disponible en el motor.
IV-8
de Assistencia Citroen,