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Descrição do Motor
Os motores MaxxForce 3.2H (Euro V)
são do tipo diesel, com quatro cilindros
em linha, projetados para maior dura-
bilidade, confiabilidade e facilidade de
manutenção.
Sistema de Gerenciamento de Ar
Os motores MaxxForce 3.2H (Euro V)
utilizam um sistema de sobre-alimen-
tação com turbocompressor. O turbo-
compressor é instalado no coletor de
escapamento.
O aftercooler (CAC) é um trocador de
calor que promove o resfriamento e
aumento da densidade da carga de ar
visando maior eficiência do motor.
Conjunto Bloco do Motor
A árvore de comando é apoiada por
buchas de bronzinas instaladas com
prensa na carcaça do motor. A engrena-
gem da árvore de comando e acionada
pela parte dianteira do motor.
A bomba de óleo lubrificante é instalada
na tampa dianteira e é acionada pela
árvore de manivelas. O óleo pressuriza-
do é alimentado para os componentes
do motor e sistema de injeção de alta
pressão.
932H00604106
Descripción del Motor
Los motores 3.2H (Euro V) son del tipo
diesel, con cuatro cilindros en linea,
proyectados para mayor durabilidad,
confiabilidad y facilitad de manteni-
miento.
Sistema de Gerenciamiento de
Aire
Los motores MaxxForce 3.2H (Euro V)
utilizan un sistema de sobre-alimenta-
ción con turbocompresor. El turbocom-
presor es instalado en el colector de
escapamento.
El aftercooler (CAC) es un cambiador de
calor que promueve el enfriamiento y au-
mento de la densidad de la carga de aire
objetivando mayor eficiencia del motor.
Conjunto Bloque del Motor
El árbol de levas es apoyado por bujes
de broncinas instalados con prensa en
la carcasa del motor. El engranaje del
árbol de levas es accionada por la parte
delantera del motor.
La bomba de aceite lubricante es insta-
lada en la tapa delantera y es accionada
por el cigüeñal. El aceite presurizado es
alimentado para los componentes del
motor y sistema de inyección de alta
presión.
Engine Description
The 3.2H (Euro V) engines are in-line,
four cylinder diesel engines which have
been designed for increased durability,
reliability, and ease of maintenance.
Air Management System
The MaxxForce 3.2H (Euro V) engines
use a supercharging system wih com tur-
bocharger. The turbocharger is installed
on the exhaust manifold.
The aftercooler (CAC) is a heat exchan-
ger which promotes the cooling and
increases the air charge density aiming
a greater engine efficiency.
Crankcase Assembly
The camshaft is supported by bearing
bushes that are press installed on
engine's housing. The camshaft gear is
driven by engine front part.
The lube oil pump is mounted on the front
cover and is driven by the crankshaft.
Pressurized oil is supplied to engine
components and the high-pressure
injection system.
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