Tabla de contenido
Publicidad
2.- Desacoplar la bomba del motor, como se indica:
2.1.- ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR. Soltar los
pernos de fijación del motor, y retirarlo junto con el
acoplamiento macho.
2.2.- ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR. Soltar los
tornillos de unión del acoplamiento y extraer el tubo
distanciador. Separar el acoplamiento macho.
3.- Si se necesita reparar la bomba, soltar las tuercas de
unión cuerpo – tapa y las de la pata de apoyo trasera.
4.- Si se necesita soltar el acoplamiento, utilizar un extractor.
Nunca debe golpearse para extraerlo, ya que puede dañar
seriamente los rodamientos o cojinetes.
7.4.4
Cierre mecánico
-
Para el desmontaje proceder de forma inversa al
montaje.
Para el buen funcionamiento del cierre es
Atención
necesario:
-
Extremar la limpieza en el manejo de las diversas piezas
del cierre mecánico, especialmente en las caras de roce.
No usar ningún lubricante en las caras de roce, sino
únicamente agua limpia, con paños de limpieza de
aparatos ópticos.
-
No dañar los anillos tóricos durante el montaje.
-
No hacer girar el cierre mecánico en seco.
7.4.5
Bomba
Para la extracción de rodamientos, eje, etc. es prácticamente
necesario el desmontaje de la bomba entera.
Para ello observar el plano seccional adjunto.
Como guía general de desmontaje del equipo seguir los
siguientes pasos:
Para construcción monobloc:
-
Desmontar la bomba de la instalación.
14
-
Soltar las tuercas del cuerpo de bomba. Retirar entonces
el cuerpo de la bomba del conjunto soporte-tapa con
motor.
-
Prestar atención al cuerpo de bomba, dado que por si
solo, no tiene estabilidad y por tanto habrá de ser
soportado convenientemente.
-
Una vez retirado el cuerpo de la bomba queda accesible
la placa de desgaste (si lleva)
-
Desenroscar la tuerca del impulsor o el impulsor mismo,
y extraer éste. Quedará así accesible el cierre
-
Extraer el cierre mecánico (ver pto. 7.4.4)
-
Soltar y extraer la tapa de la bomba.
-
Soltar el acoplamiento rígido (abrazadera) y extraer el
eje bomba (excepto en el caso de motor de gasolina
donde podría haber un solo eje; el del motor)
Para construcción con acoplamiento flexible:
-
Retirar el guarda acoplamiento y a continuación el
acoplamiento según se describe en el pto.
7.4.3
(si lleva).
Extraer el conjunto soporte – tapa con partes móviles
-
incluidas. Quedará accesible en ese momento la placa
de desgaste (si lleva).
-
Soltar la tuerca del impulsor y extraer éste.
-
Extraer el cierre mecánico (ver pto. 7.4.4)
-
Soltar y extraer la tapa de bomba.
-
Retirar el deflector del eje (si lleva) y soltar las tapas del
soporte.
-
Extraer el eje con los rodamientos golpeando con un
martillo de plástico por el extremo lado bomba.
El fallo de los rodamientos puede causar ignición por aumento
de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser
evitado, para ello sólo se utilizaran rodamientos de calidad
homologados, suministrados como repuestos originales.
Se revisará periódicamente el buen estado del
deflector protector, procediéndose a su sustitución en
caso de deterioro.
7.5
Montaje
7.5.1
Guarda-acoplamientos tubulares
1.
Instalar y cerrar con sus presillas el cilindro
distanciador (1)
2.
Colocar la cubierta lateral (2) dejando las aletas (3)
en su parte superior
3.
Unir la cubierta lateral (2), con los tornillos de cierre
(4), a la placa elevadora (5). Los tornillos no deben
AU
7.4.2
y el pto.
1
Publicidad
Tabla de contenido
