Frenos; Palanca De Mando Del Inversor; Embrague; Bloqueo Diferencial - Bertolini 140 Uso Y Mantenimiento

Fig. 14
5 4
Fig. 14/1
Fig. 16
REGULACION
MANDOS

FRENOS (141)

Con las palancas 4 y 5 (Fig. 21) acionadas, las
ruedas deben encontrarse bloqueadas. En caso
contrario se debe actuar sobre los reguladores
A, aflojando antes las tuercas B. Con la
regulación efectuada bloquear nuevamente las
tuercas B.
PALANCA MANDO INVERSOR (Fig. 14 y 14/1)
Controlar que la palanca de mando inversor
sobre la caja de cambio se encuentre batida
sobre el referimiento A en marcha hacia adelante
y sobre el referimiento B en marcha atrás Para
regular el desplazamiento utilisar el regulador C
y las tuercas D.
ATENCION: Se la posición de los
referimientos A y B no está correcta,
esto poderia causar la rotura del
cambio.

EMBRAGUE

Controlar periódicamente el desplazamiento en
vacío de la palanca del embrague que debe de
ser aproximadamente de 5 mm. Para variar la
regulación aflojar la tuerca A (Fig. 15).
Enroscar o desenroscar el regulador B hasta que
el desplazamiento en vacío sea de aprox. 5 mm.;
bloquear nuevamente la tuerca A.
50
10
B A
B
A
3
D
A
Fig. 15
D
C
B
Fig. 17
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (141)
Si el dispositivo de bloqueo diferencial con la
palanca 3 (Fig. 16) en posición de desactivada
quedase conectado es necesario establecer el
justo funcionamiento actuando sobre el
regulador A y sobre las tuercas D.

PALANCA BLOQUEO/DESBLOQUEO

OBTURADOR ENGANCE RAPIDO
Si tirando la palanca 11 (Fig. 17) el equipo no se
libera, actuar sobre el regulador A y sobre las
tuercas D.
Valor de la presión acústica medida a 1,6 m.
del suelo, en el centro de las manceras,
con instrumento (B&K 2230) dirigido hacia el
motor.
Máximo nivel de presión acústica continuo
equivalente ponderado: 90,7 dB (A)
Potencia acústica: 104,6 dB (A)
Medición con ponderación según ISO 5349:
Ÿ
16,2 m/s 2
Datos referidos a los valores máximos
relevados con gama de motores disponibles.
A
11
RUlDO AEREO
VIBRACION
EN LAS MANCERAS
D
A