Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Fig. 14
5
4
Fig. 14/1
Fig. 16
AFSTELLEN
BEDIENINGSHENDELS
REMMEN (141)
Met hendels 4 en 5 (Fig. 14) aangetrokken
dienen de wielen geblokkeerd te zijn. Is dit niet
het geval dan regelaars A verstellen, daarbij eerst
moeren B losdraaien. Is men klaar met het
afstellen dan dienen moeren B weer
vastgeschroefd worden.
OMKOPPELING-BESTURINGS-HEFBOOM
(Fig. 14 e 14/1)
Controleren dat de omkoppeling-besturings-
hefboom op de drijfwerkkast in overeen-komst
is met referentie A voor de vooruitversnelling en
met B voor de achteruitversnelling. Voor het
regelen van de verloop het register C en de
moeren D gebruiken.
WAARSCHUWING: De onjuiste
positie van de referenties A en B kan
een BREUK VAN DE GANGWTSSEL
veroorzaken.
KOPPELING
Regelmatig de speling van de koppelingshendel
controleren, deze dient ongeveer 5 mm. te
bedragen. Om de speling te wijzigen dient men
moer A los te draaien (Fig. 15). Regelaar B losser
of vaster draaien totdat de speling ongeveer 5
mm. bedraagt. Vervolgens moer A weer
vastdraaien.
70
10
B
A
B
A
3
D
A
Fig. 15
D
C
B
Fig. 17
BLOKKERING DIFFERENTlEEL (141)
Indien het blokkeringsmechanisme van het
differentieel, met hendel 3 (Fig. 16) in ontkoppelde
positie, toch ingeschakeld mocht blijven dan dient
men de juiste functionering weer te bewerkstelligen
met behulp van regelaar A e moeren D.
SLUITHEFBOOM/DEBLOKKERINS-HEFBOOM
VOOR EEN VERBINDING VAN DE AFSLUlTER
Indien het werktuig door het omhoog trekken van
de hefboom 11 (Fig. 17) niet loskomt, op register A
en op de moeren D handelen.
GELUIDSPRODUCTIE
Waarde van de akoestische druk gemeten op 1,6
m. van de grond midden tussen de stuurhendels
met de geluidsmeter (B&K 2230) naar de motor
gericht.
Maximum gemeten continue akoestische druk:
90,7 dB (A)
Gemeten akoestische kracht: 104,6 dB (A)
OP DE STUURHENDELS
Meting gewogen volgens ISO 5349:
Ÿ
16,2 m/s
2
Maximum waarden vastgelegd, voor elle type motor
welke beschikbaar.
A
11
D
TRILLINGEN
A
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
