Anomalías - WEG AG10 Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

8 ANOMALÍAS
Enseguida enumeramos algunas anomalías posibles de ocurrir en servicio, bien como el procedimiento correcto para su
verificación y corrección.
ANOMALÍA
Interrupción en el circuito del bobinado auxiliar
Fusible quemado
Tensión residual demasiadamente baja.
Velocidad del accionamiento no está correcta.
Interrupción en el circuito de excitación principal.
Relé u otro componente del regulador con defecto.
Potenciómetro de ajuste de tensión externa roto o
conexión interrumpida.
Varistor de protección del rotor (cuando hubiere)
está con defecto.
ANOMALÍA
Rectificadores giratorios defectuosos
Velocidad incierta
Ajuste abajo de la nominal
Alimentación del regulador de tensión no está de
acuerdo con la tensión de salida deseada
EN VACÍO, EL ALTERNADOR EXCITA HASTA LA TENSIÓN NOMINAL, PERO ENTRA EN COLAPSO CON CARGA
ANOMALÍA
Fuerte caída de velocidad
Diodos giratorios defectuosos
EL ALTERNADOR, EN VACÍO, ES EXCITADO A TRAVÉS DE SOBRE TENSIÓN
ANOMALÍA
Tiristor de potencia del regulador defectuoso
Transformador de alimentación del regulador con
defecto o incorrecto
Alimentación del regulador de tensión no está de
acuerdo con la tensión de salida deseada
ANOMALÍA
Estabilidad mal ajustada
Oscilaciones en la rotación de la máquina de
accionamiento
ANOMALÍA
Calentamiento excesivo del cojinete (rodamiento)
Calentamiento excesivo en la carcasa del
alternador
Vibración excesiva
Caída de tensión acentuada con recuperación
posterior guiñada)
ATENCIÓN
Las máquinas referenciadas en este manual experimentan perfeccionamientos constantes, por eso las
informaciones contenidas en este manual están sujetas a cambios sin previo aviso.
12638144 Manual de instalación, operación y mantenimiento – Alternadores Sincrónicos – Línea AG10 – Horizontal l 93
EL ALTERNADOR NO EXCITA

Verificar la conexión de los cables del bobinado auxiliar en el bloc de
conexión prosiguiendo hasta el bloc de conexión del regulador y fusible;

Cambiar el fusible del auxiliar (conforme especificado).

Desconectar los cables del regulador y hacer excitación externa con
batería de 12 a 20Vcc (polo negativo en F- y polo positivo en F+), hasta el
inicio del proceso de excitación. La batería de arranque del diésel no
deberá estar aterrada.
 Medir la velocidad y eventualmente hacer nueva reglaje.

Verificar continuidad de los cables F+ y F-, hacer mediciones en todos los
diodos y cambiar los diodos con defecto o cambiar el conjunto todo.

Cambiar el regulador de tensión.

Verificar las conexiones en los terminales 11-12 y el propio potenciómetro.

Caso estuviere defectuoso, debe ser cambiado, o si no hubiere pieza de
reposición, sacarlo temporalmente.
ALTERNADOR NO EXCITA, HASTA LA TENSIÓN NOMINAL
 Cambiar el conjunto de los diodos

Medir la velocidad de la máquina primaria y regularla

Ajustar el potenciómetro en el regulador o el externo

Verificar si las conexiones están de acuerdo con el manual del regulador
de tensión.

Controlar selector diésel

Cambiar el conjunto de diodos
 Cambiar el regulador

Verificar relación de tensión / funcionamiento

Rehacer las conexiones. Verificar el manual del regulador de tensión
OSCILACIONES EN LAS TENSIONES DEL ALTERNADOR

Ajustar en el trimpot estabilidad del regulador
 Las oscilaciones frecuentes son originarias de la máquina de
accionamiento y necesitan ser eliminadas.
ANOMALÍAS MECÁNICAS

Rodamiento con falla, falta de lubricación u holgura axial excesiva

Entrada o salida de aire parcialmente obstruido o el aire caliente está
retornando para el alternador, sobrecarga en el alternador o
sobreexcitación

Desalineación, defecto de montaje o holgura en el acoplamiento

Ajuste incorrecto da estabilidad, alternador operando sencillo con sistema
de paralelismo conectado o sobrecarga momentánea
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PROCEDIMIENTO
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