El equipo NIVIUK Gliders. NIVIUK GLIDERS & AIR GAMES SL C/ DEL TER 6, NAVE D 17165 LA CELLERA DE TER - GIRONA - SPAIN TEL. +34 972 42 28 78 FAX +34 972 42 00 86 info@niviuk.com www.niviuk.com...
3.3 PLAN DE VUELO 11.3 ELEVADORES 3.4 CHEQUEO PRE-VUELO 11.4 PLANO DE LÍNEAS 3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE 8 11.5 LONGITUD LÍNEAS HOOK 4 21 3.6 ATERRIZAJE 11.6 LONGITUD LÍNEAS HOOK 4 23 4. EN VUELO 11.7 LONGITUD LÍNEAS HOOK 4 25 4.1 VUELO EN TURBULENCIA...
En el test de vuelo, cada una de las 5 tallas del HOOK 4 está certificada del programa de corte Láser. No solo corta la pieza, sino que marca sin con la mejor clasificación posible EN B.
El HOOK 4 es entregado a su propietario con una serie de componentes las bandas. Identificar y ordenar las líneas A, B, C, los frenos y las bandas que, no siendo primordiales, no dejan de tener un destacado papel en correspondientes en la posición correcta, comprobando que queden...
Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado con los frenos para retenerla sobre El HOOK 4 ha sido homologado EN B con un arnés acorde a la norma nuestra cabeza.
Un borde de ataque en media luna y el nuevo perfil del HOOK 4 le permiten obtener una absorción de la 3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE turbulencia increíble, tanto a régimen de vuelo normal como acelerado, con la clara percepción de que la vela siempre quiere avanzar mordiendo...
Plegada frontal: e intentar una serie de acciones en esta situación, (sobremandar), en En condiciones de vuelo normal, el HOOK 4 está muy lejos de que se condiciones de turbulencias fuertes. produzca una plegada frontal, ya que el perfil está diseñado para volar Para provocar una pérdida, se debe llevar al parapente a la velocidad...
La mayoría de los incidentes de vuelo en parapente son por causa de acciones erróneas del piloto, las cuales sumadas, dan como Si por cualquier motivo los frenos de tu HOOK 4 no están operativos, resultado configuraciones anormales de vuelo. A esta acumulación de tienes que pilotar la vela tirando suavemente de las bandas C y usar el errores se le llama: cascada de incidentes.
En caso de que hayas despegado con un nudo, deberás corregir la y se abrirá sola, en caso de que esto no ocurra, frena progresivamente un deriva cargando todo el peso en la silla del lado contrario al nudo y lado y luego el otro.
Realizar siempre la maniobra con altura. El HOOK 4 no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente necesario realizar las operaciones referentes al torneado con un equipo y del mismo lado.
8.3 REVISIÓN Y CONTROLES mantengan en perfectas condiciones Debes revisar tu HOOK 4 periódicamente en tu taller más cercano cada 100 horas de uso o cada dos años (lo que antes suceda). Sólo de esta 8. CUIDADO Y MANTENIMIENTO manera te garantizas el correcto funcionamiento de tu HOOK 4 y el mantenimiento de la homologación.
de alto riesgo, en donde la seguridad depende de quién lo practica. El mal uso de este equipo puede producir lesiones de carácter irreversible en el piloto o incluso la muerte. Los fabricantes o los distribuidores no son responsables de cualquier acto o accidente debido a la práctica de este deporte.
In accordance with EN standards 926-2:2013 & 926-1:2006: 17. 09. 2015 17. 09. 2015 Date of issue (DMY): Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Manufacturer: Hook 4 21 Hook 4 23...
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In accordance with EN standards 926-2:2013 & 926-1:2006: 17. 09. 2015 17. 09. 2015 Date of issue (DMY): Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Manufacturer: Hook 4 25 Hook 4 27...
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HOOK 4 29 Class: PG_0961.2015 In accordance with EN standards 926-2:2013 & 926-1:2006: 17. 09. 2015 Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Hook 4 29 Model: Hook 4 1-29 Serial number: Configuration during flight tests...
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The importance of small details niviuk.com...