NIVIUK Gliders. Nos gustaría hacerte partícipe de la ilusión con que fue creado este parapen- te. El ARTIK se ha creado con voluntad de deseo,⁄deseo de deslizarse,⁄deseo de libertad,⁄deseo de prestaciones,⁄deseo de felicidad,⁄ deseo de olvidar que utilizas un artificio para deslizarte libremente.
Igualmente, te recordamos que es de suma importancia leer a conciencia la 7. INSTRUCCIONES DE PLEGADO .1 ELECCIÓN DEL LUGAR. totalidad de los contenidos del manual de tu nuevo ARTIK. 8. CUIDADO Y MANTENIMIENTO . PROCEDIMIENTO El mal uso de este equipo puede producir lesiones de carácter irreversible en 8.1 MANTENIMIENTO...
1.2 HOMOLOGACIÓN Su seguridad viene determinada por su excelente homologación, vale la pena Para solucionar el primer requisito el ARTIK se sometió a los test de homo- recordar que el mejor parapente en manos de un mal piloto no garantiza un logación de las siguientes normativas:...
1.5 ELEMENTOS COMPONENTES. El ARTIK no sólo introduce nuevos métodos de diseño sino también nuevas El ARTIK es entregado a su propietario con una serie de componentes que, tecnologías de producción. Del ordenador de Olivier a la pieza acabada no siendo primordiales, no dejan de tener un destacado papel en la utiliza- de cortar no es posible un solo milímetro de error, el corte de cada uno de...
El hinchado del ARTIK es fácil y suave y no requiere de una sobrecarga de 2.3 MONTAJE AL ARNÉS energía, hinchará realizando una suave presión con el cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas “A”, sin tirar de ellas, sólo...
Realizar una acción de hinchado suave y progresiva, el hinchado del ARTIK del freno hasta el punto deseado y volver a ajustar el nudo con firmeza. Esta es fácil y no necesita energía de más, no tiene tendencia a adelantar lo que...
En caso de que se produzca una plegada, el Parachutaje ARTIK no tiene una reacción violenta, o sea que la tendencia al giro será muy La tendencia a entrar o quedarse en parachutaje está eliminada en el ARTIK.
La posibilidad de entrar en pérdida en vuelo normal es remota en el ARTIK. a la línea externa de la banda C. Tiramos de esa línea hasta tensarla y esta Puede producirse por volar a una velocidad demasiado baja e intentar una acción ayudará...
4.4 PILOTAJE SIN FRENOS 5.1 OREJAS Si por cualquier motivo los frenos de tu ARTIK no están operativos, tienes que pilotar la vela tirando suavemente de las bandas D y usar el peso de tu Las orejas son una forma de descenso moderado - a -4 m/s, la velocidad cuerpo para dirigir la vela hacia el aterrizaje.
Para realizarla se toman las bandas B por debajo de los maillones de las Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir. líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 0 a 0cm) manteniendo Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progresivamente y frenar la posición.
Realizando maniobras extremas En el ARTIK XP es sabido que la durabilidad de este tipo de suspentaje era someterás a la vela y tu cuerpo a fuerzas centrífugas que pueden llegar hasta su punto débil en el pasado, y lo sigue siendo hoy pero con una diferencia...
La garantía no cubre ni el mal uso ni el desgaste normal de los materiales. homologación. En el ARTIK XP se deben de acortar los controles sobre el suspentaje sin funda en función del uso y de la abrasión del terreno donde se vuele.
11.5 LONGITUD LÍNEAS ARTIK XS 11.6 LONGITUD LÍNEAS ARTIK S NIVIUK ARTIK XS NIVIUK ARTIK S LONGITUD LÍNEAS CM. LONGITUD LÍNEAS CM. 661,5 65,5 655,5 667,5 696,5 688,5 651,5 645,5 656,5 71,5 686,5 678,5 691,5 650,5 696,5 677,5 64,5 68,5...
11.7 LONGITUD LÍNEAS ARTIK M 11.8 LONGITUD LÍNEAS ARTIK L NIVIUK ARTIK M NIVIUK ARTIK L LONGITUD LÍNEAS CM. LONGITUD LÍNEAS CM. 715,5 717,5 746,5 86,5 71,5 777,5 75,5 749,5 718,5 74,5 77,5 699,5 709,5 74,5 79,5 741,5 S69,5 686,5...