Regulación De La Presión De Aceite Lubricante; Regulación De La Tensión De La Correa De Transmisión - New Holland 95A Serie Manual De Operación

Manual de Operación de Motores Diesel
Para realizar la regulación se mueve de forma antihorario de placa limitadora (desde
extremo de volante) hasta la posición del limite máximo y se aflojan las tuercas de los
tornillos de descompresión. Después de regular los tornillos de descompresión para que
se conecte el cigüeñal con la válvula de extracción, se aprieta el tornillo de descompresión
a una distancia media de la rosca. Luego se aprieta la tuerca y se fijan los tornillos
3.5. Regulación de la Presión de Aceite Lubricante
Bajo el estado le funcionamiento normal, la presión de aceite lubricante en el tubo
principal de esta serie de motores Diesel es 300 - 500 KP (3 - 5 Kg/cm2). Si se supera a
este limite, hay que regalarlo a tiempo. Al regularlo, primero hay que aflojar la tuerca
apretada, del tornillo de regulación del filtro de aceite lubricante. Se mueve con una llave
el tornillo de regulación. Luego, se aprieta el tornillo de regulación, la presión de aceite
lubricante se eleva. Si se lo retira, la presión disminuye. Después de regularlo hasta el
limite determinado, se aprieta la tuerca de ajuste.
3.6. Regulación de la Tensión en la Correa de Transmisión
Al trabajar el motor Diesel, la correa triangular debe mantener un grado determinado de
tensión. Normalmente, se da una tensión de 30 - 50 N (3 - 5 kilos) en la parte central de
correa. Si la correa esta muy apretada, se puede desgastar los cojinetes del dinamo y la
bomba de agua. Si esta demasiado floja, sus accesorios de impulso no pueden llegar a
velocidad necesaria de funcionamiento, y se produce una baja del voltaje de energía, y se
reduce el volumen de aire del ventilador y el caudal de la bomba de agua, afectando el
funcionamiento normal de motor Diesel. Por eso, hay que examinar y regular la tensión de
la correa triangular. Al regularla, se afloja tuerca M10 del eje del dinamo y se aseguran
dos tornillos M8 del soporte inferior del dinamo. Así se puede cambiar la posición del
dinamo, y regular la tensión de la correa. Después de terminar la regulación, hay que
apretar los tornillos y las tuercas arriba mencionados.
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