Données Techniques; Contrôles Préliminaires - Beninca YAK 20 OM Manual De Instrucciones

1) NOTICES GÉNÉRALES
Automation avec alimentation monophasée 115 ou 230Vac pour portails coulissants à usage industriel, disponibles dans les versions:
YAK 20 OM 230 Vac pour portails ayant poids maxi égal à 2000 kg
YAK 20 OM 115 Vac pour portails ayant poids maxi égal à 2000 kg.
Les deux moteurs sont équipés avec un dispositif électronique anti-écrasement (encodeur) et de freinage électronique.
2) DONNÉES TECHNIQUES
Alimentation moteur
Absorption
Poussée
Intermittence de travail
Degrés de protection
Temp. fonctionnement
Condensateur
Poids max. portail
Module crémaillère
Vitesse ouverture
Bruit
Lubrification
Poids
3) CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES
Pour un bon fonctionnement de l'automatisme pour portes coulissantes, la porte à automatiser, devra répondre aux caractéristiques suivantes:
- le rail de guide et ses roues doivent être opportunément dimensionnés et entretenus (à fin d'éviter une friction excessive durant le coulissement du portail.
- durant le fonctionnement la porte ne doit pas présenter trop de basculements.
- la course d'ouverture et de fermeture doit être limitée par un arrêt mécanique (d'après la réglementation de sécurité en vigueur).
Ces contrôles préliminaires sont OBLIGATOIRES, il est formellement INTERDIT d'utiliser l'automation YAK sur des portes en mauvais état ou pas
convenablement entretenues.
4) INSTALLATION
4.1) DIMENSIONS
Dans la figure 1 les dimensions d'encombrement du motoréducteur exprimées en mm sont mises en évidence.
Étant donné le poids important de l'actuateur, on conseille la présence d'au moins 2 personnes pour sa manutention.
Si l'on désire accéder uniquement à la centrale de commande, il suffit d'enlever les 4 vis «A», en ôtant la partie supérieure du carter de couverture.
En ôtant les 4 vis «B» (Fig.1) on enlève complètement le carter de couverture à fin de pouvoir accéder à toutes les parties qui composent l'automation.
4.2) PLAQUE DE FONDATION - CÔTES
La figure 2 illustre les côtes de placement de la plaque de fondation exprimées en millimètres. La plaque présente deux trous pour le passage des câbles,
lorsque vous préparez le tube ondulé, le trou à utiliser est celui indiqué dans la Figure 2 (réf. C).
Si la crémaillère est déjà présente, on conseille la préparation d'une base di fixation surélevée par rapport au revêtement de sol. Vice-versa il est
déconseillé d'abaisser le plan de fixation.
Le profil de la plaque doit être tout à fait parallèle au vantail et doit se trouver à 33mm si la crémaillère utilisée est la RI.M4Z. Si l'on utilise une crémaillère
différente, il faut trouver la distance correcte en la fixant de manière provisoire au vantail, en posant le motoréducteur, et en vérifiant l'engrènement entre
pignon et crémaillère.
4.3) MISE EN PLACE DE LA PLAQUE DE FONDATION (FIG. 3)
Avec 4 vis à pression en acier «T» (non fournies) ancrer solidement sur le terrain la plaque de fondation à l'aide de 4 boulons «B» (non fournis), en se
servant de la plaque de fondation en tant que gabarit de forage.
La plaque présente 4 trous (rif. F) pour faciliter la fixation des boulons.
4.4) FIXATION DU MOTEUR-RÉDUCTEUR
Fixer le motoréducteur sur la plaque à l'aide des 4 vis V (M10x70), avec leurs rondelles plates R et grover Z, comme indiqué dans la figure 4.
Les trous boutonnés permettent le mouvement horizontal du motoréducteur nécessaire pour insérer / ôter le pignon sur la crémaillère.
4.5) FIXATION DE LA CRÉMAILLÈRE (FIG. 5)
Respecter le pas de denture P même entre un trait de crémaillère et l'autre; à ce fin il peut être utile de coupler un autre tronçon de crémaillère (Fig. 5- Part. C)
En fin fixer la crémaillère avec les vis V, en prenant soin, une fois l'actuateur installé, qu'il y ait au moins 2mm de jeu entre la crémaillère et la roue
d'entraînement (voir Fig.9); à ce fin se servir aussi des œillets sur la crémaillère.
5) MANOEUVRE MANUELLE (FIG. 8-9-10)
En cas de panne électrique ou de mal fonctionnement, pour actionner manuellement le vantail procédez comme suit:
- Une fois insérée la clé personnalisée C, tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et tirez le levier L.
- Le moto réducteur est ainsi bloqué et vous pouvez déplacer manuellement le vantail.
- Pour restaurer le fonctionnement normal,refermez le levier L et actionnez manuellement le portail jusqu'à ce que l'engrenage est rétabli.
6) PLACEMENT DES ÉTRIERS DE FIN DE COURSE
Porter manuellement le portail en laissant une lumière de 1 à 3 cm selon le poids du portail entre le portail même et la butée mécanique A (Figure 12).
Par la suite fixer l'étrier de fin de course S de manière que le microinterrupteur fin de course F soit appuyé.
Répéter donc la même opération avec le portail en position de fermeture.
N.B.: L'étrier de fin de course doit être placé de manière telle à permettre l'arrêt sans que celui-ci entre en collision contre la butée mécanique.
YAK 20 OM
230Vac 50/60 Hz
2,5 A
1250 N - 45 Mn
Usage intensif
-20°C / +50°C
25 μF
2000 kg
M4 Z 18
10,5 m/min
31,2 kg
YAK 20 OM 115
115Vac 50/60 Hz
5,6 A
1388 N - 50 Nm
IP44
50 + 25 μF
2000 kg
12 m/min
<70 dB
HUILE
31,2 kg
FR
39