Comprobación De La Resistencia Del Inyector; Prueba De La Unidad Del Inyector - Kawasaki NINJA 650R Manual De Servicio

3-106 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Inyectores de combustible
○
También puede confirmar las señales del inyector conec-
tando el polímetro manual (× 10 V CA) en lugar del con-
junto de luces de pruebas al conector de los cables prin-
cipales del inyector (hembra). Arranque el motor y com-
pruebe si la aguja oscila a intervalos regulares.
Herramienta especial -
Polímetro manual: 57001-1394
Si la luz de pruebas no fluctua (o si la aguja del políme-
tro no oscila), compruebe el cableado y los conectores
de nuevo. Si el cableado es correcto, compruebe el vol-
taje del inyector. Si el estado del cableado es correcto,
compruebe la masa y la alimentación del ECU (consulte
Comprobación de la fuente de alimentación del ECU).
Comprobación de la resistencia del inyector
•
Extraiga el depósito de combustible (consulte Extracción
del depósito de combustible).
•
Extraiga la caja del filtro de aire (consulte Extracción de
la caja del filtro de aire).
•
Desenchufe el conector del inyector [A].
•
Mida la resistencia del inyector con el voltímetro manual
[B].
Herramienta especial -
Polímetro manual: 57001-1394
Resistencia del inyector
Conexiones al inyector
Medidor (+)
1: W/R ←→ Terminal BL/R
2: W/R ←→ Terminal BL/G
Estándar: Aproximadamente 11,7 – 12,3 Ω a 20°C
Si los datos de lectura estàn fuera del rango, realice la

"Prueba de la unidad del inyector".

Si los datos de lectura son normales, realice la "Prueba
de la unidad del inyector" para confirmar.
Prueba de la unidad del inyector
•
Utilice dos cables [A] y el mismo conjunto de luces de
pruebas [B] que en la "Prueba de señal del inyector".
Tipo de bombilla [C]: 12 V × (3 – 3,4) W
Batería de 12 V [D]
PRECAUCIÓN
Asegúrese de conectar la bombilla en serie. La
bombilla funciona como un limitador de corriente
para proteger el interruptor magnético del inyector
contra una corriente excesiva.
•
Conecte el conjunto de luces de pruebas al inyector [E],
tal y como se muestra.
•
Abra y conecte [F] el extremo del cable al terminal de la
batería (–) varias veces. Escuchará un chasquido en el
inyector.
Si no es así, cámbielo.
Si el inyector emite un chasquido, compruebe el cableado
de nuevo. Si el estado del cableado es correcto, cambie
el inyector (es posible que esté atascado) o el ECU.
Medidor (–)