ITT GOULDS BF15 Manual Del Usuario página 15

N° de Falla y acción
encendi-
dos y
apagados
intermi-
tentes
1 Pozo seco
Acción: Se apaga el contro-
lador. 10 minutos después,
la falla se corrige y el
controlador arranca
nuevamente. Esta falla se
repetirá mientras exista una
condición de pozo seco.
2 Tanque inundado
Acción: El controlador
continúa funcionando
mientras indica la falla. La
falta se corrige cuando la
bomba se apaga (no hay
flujo) y se enciende
nuevamente. La falla
reocurrirá si aún existe la
condición de tanque
inundado.
3 Falla del sensor de presión Esta falla puede ser causada por:
Acción: El controlador se
apaga y se queda apagado.
La única manera de
corregir la falla es apagar
el suministro eléctrico
durante 1 minuto. Si la
causa de la falla persiste,
entonces la falla
reocurrir·.
4 Bomba atascada o falla
del motor
Acción: El controlador se
apaga y se queda apagado.
La única manera de
corregir la falla es apagar el
suministro eléctrico durante
1 minuto. Si la causa de la
falla persiste, entonces
la falla reocurrirá.
5 Cortocircuito
Acción: El controlador se
apaga y se queda apagado.
La única manera de
corregir la falla es apagar
el suministro eléctrico
durante 1 minuto. Si la
causa de la falla persiste,
entonces la falla
reocurrir·.
Tabla 3: Códigos de fallas – encendido y apagado intermitente de la luz indicadora de estado
Causa y reacción
Esta falla puede ser causada por:
• El nivel de agua en el tanque disminuye por debajo de la entrada de succión de la bomba.
• Ajuste incorrecto del interruptor de la inmersión
• La bomba podría estar girando en sentido contrario. Consulte "Verificación de la
rotación" en la sección 5 anterior.
• Filtro de succión tapado.
• Restricción en el tubo entre la bomba y el sensor de presión.
• Bomba esté atascada con aire – Consulte "Sistema de purga."
Esta falla es activada por una disminución grande de la presión antes de que la bomba
pueda alcanzar la velocidad prevista. La falla es sólo una advertencia y se corregirá por sí
sola si las condiciones de falla han desaparecido la próxima vez que arranque el motor. La
falla indica la posibilidad de que el tanque de presión no se precargó correctamente. Antes
de medir la presión de precarga del tanque, apague el suministro eléctrico al controlador y
purgue la presión del sistema abriendo una válvula. La precarga debe ajustarse a 10 PSI por
debajo del valor de presión del sistema. Esta falla no significa necesariamente que hay un
problema. A menudo esta falla se debe a que el tanque es demasiado pequeño para manejar
los rápidos cambios de flujo causados por algunas válvulas. Por ejemplo, el funcionamiento
de una válvula de cuarto de vuelta o de un grifo de patio podría producir un cambio rápido
y grande en el flujo y activar esta falla.
- Sensor de presión desconectado. Desenchufe y reenchufe el sensor para verificar que
esté conectado.
- Se aplica vacío al sensor. La tubería que conduce el flujo pendiente abajo del sensor
puede crear un vacío con la bomba encendida o apagada. La otra posibilidad es que la
cámara en el tanque de presión alcance el nivel más bajo y produzca un impulso
momentáneo de vacío. El uso de un tanque más grande o un dispositivo limitador de
flujo corriente abajo del tanque podría corregir este problema.
- Alambre roto o suelto en el cable del sensor. Inspeccione el punto donde el cable del
sensor de presión se conecta al tablero de circuitos y tire de cada alambre para determinar si
está flojo. Verifique también que los alambres estén conectados a los terminales correctos en
este mismo conector. La ubicación correcta de los cables se indica en el tablero de circuitos
B = Negro, R = Rojo, W = Blanco.
- Sensor de presión defectuoso. Con la unidad encendida, mida la tensión de CC entre
los alambres negro y blanco del cable del sensor de presión en el punto donde se
conectan al tablero de circuitos. La tensión debe ser entre 0.5 y 4.5 VCC.
Esta falla puede ser causada por:
- Atascamiento mecánico de la bomba o el motor
- Falla eléctrica del motor
Verifique la falla apagando el suministro eléctrico durante un minuto y encendiéndolo
nuevamente. Si la falla persiste, se debe reemplazar la bomba/motor.
Se puede producir esta falla si los conductores de los alambres del motor están haciendo
contacto unos con otros entre el controlador y el motor. Si los alambres están en contacto
en forma continua, esta falla se manifestará inmediatamente después que se encienda el
controlador. Si los alambres hacen contacto en forma intermitente durante el
funcionamiento, entonces el controlador intentará rearrancar tres veces antes de apagarse e
indicar esta falla. Esta falla también puede ser el resultado de haber seleccionado el motor
incorrecto. Consulte la Sección 3: Puesta en marcha – interruptor de selección del motor
para verificar la posición correcta del interruptor. Asegúrese de apagar el suministro
eléctrico antes de cambiar las posiciones del interruptor. El atascamiento de la bomba
también puede causar esta falla.La precarga incorrecta del tanque también puede causar esta
alla. Antes de medir la presión de precarga del tanque, apague el suministro eléctrico al
controlador y purgue la presión del sistema abriendo una válvula. La precarga debe
ajustarse a 10 PSI por debajo del valor de presión del sistema.
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