El Mando De La Caja De Cambios - Belarus 510 Manual De Explotación

Capitulo B.
blecido en el eje (25) y gira con soltura sobre ella en en el cojinete de rodillos aculeiforme . El
engranaje (26) se encuentra en el engranaje constante con la corona menor dentada del en-
granaje (26) (fig. 1) de doble corona.
En la parte posterior del eje (24) (fig. 2) en sus ranuras esta el engranaje conducido de
las transmisiones bajas y la marcha atrás (22), que se encuentra en el engranaje constante
con la corona menor dentada del engranaje (23) (fig. 1) del eje intermedio (29).
De la parte derecha de la caja de cambios de los tractores con la tracción del puente
motriz delantero (PMD) en el mandrinado del cuerpo de la caja de cambios es establecido el
eje (27), sobre que en dos cojinetes de rodillos cónico gira con soltura el engranaje de la trac-
ción del PMD (28). La selección del flujo de fuerza en PMD se realiza del engranaje conduci-
do del I escalón del reductor de banda (6) (fig. 1), de que el engranaje (28) (fig. 2) se encuen-
tran en constante contacto.
En la pared delantera del cuerpo de la caja de cambios (27) (fig. 1), se centran el eje
intermedio (29), son establecidos el сuerpo (28), dentro de que es instalado el cojinete delan-
tero del eeeeje interior (17).
A la derecha y a la izquierda del cuerpo de la caja de cambios hay unas ventanas (fig.
2). La ventana izquierda es cerrada por la tapa (17), en que el indicador de lubricante (18) pa-
ra el control del nivel del aceite. Los tractores sin tracción del PMD la ventana derecha es ce-
rrada por la tapa (14), y los tractores con la tracción del PMD la tapa (14) es desmontada, y la
ventana es cerrada por el cuerpo de la caja de distribución de la tracción del PMD (ver la
sección).
Para sacar y junto a su sustitución del aceite, en la parte inferior del cuerpo de la caja
de cambios es prevista abertura cerrada por el tapón (16).

1.1.2 El mando de la caja de cambios

El mando de la caja de cambios consiste del cuerpo de horquillas (3) (fig. 1) y las tapas
de dirección de la caja de cambios (11), que se establecen al plano superior del cuerpo de la
caja de cambios (27) y se fijan a ella por pernos.
El cuerpo de las horquillas (3) (fig. 1) consiste de la horquilla de la 1 transmisión y la
marcha atrás (19) (fig. 2), las horquillas 3 y 6 transmisiones (20), la horquillas de las 4 y 5
transmisiones (12) y la rienda del reductor (13) de banda, los desplazadores que son estable-
cidos en la enclavadura del cuerpo (1) y tienen la posibilidad el traslado a lo largo de la encla-
vadura. Sobre los planos superiores de los desplazadores hay un arco transversal, en que en-
tran las bolitas de presionadores de los fijadores (10) que abastecen la fijación de los despla-
zadores de las horquillas y el desplazador del reductor en las posiciones exigidas, también
obstaculizan la autodesconectación de las transmisiones por sobrecarga.
La rienda (13) es vinculada al rodillo (9) (fig. 1), en el que es fijado la horquillas (8) que
traslada el engranaje principal del I escalón del reductor de banda (22).
El desplazador de horquillas y el reductor de banda son divididos uno con otro por tres
chapas de sujección (11) (fig. 2). Las chapas (11) son establecidas en el cuerpo (1) es inmóvil
y excluyen el traslado simultáneo por la palanca de transmisiones (7) (fig. 1) algunos despla-
zadores. Junto a la inclusión de la transmisión las chapas de sujección (11) (fig. 2) "cierran" la
palanca de transmisiones (7) (fig. 1) en la enclavadura del desplazador de horquillas de la
transmisión conectada.
La tapa de la dirección de la caja de cambios (11) consiste de la tapa (21) (fig. 2), so-
bre que plano superior por medio de los pernos se mantiene sujeta el soporte de bolas (6) la
palanca de transmisiones (7) (fig. 1). Al moverse la palanca de transmisiones (7) influye direc-
tamente en el desplazador en el cuerpo de horquillas (3), llamando su traslado y, respectiva-
mente, la inclusión o la desconectación de la transmisión escogida o la banda en caja de
cambios.
Para la excepción de las amplitudes excesivas de la palanca de transmisiones (7),
también para la dirección precisa de su movimiento, sirve la placa (12) restrictiva que se suje-
Belarús – 510/512 Manual de explotación
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