Descargar Imprimir esta página

Chevrolet Corvette 2011 Manual De Propietario página 270

Publicidad

Chevrolet Corvette Owner Manual - 2011
9-10
Conducción y funcionamiento
balatas de freno pueden parecer
blancas en el área de contacto del
rotor.
Procedimiento de bruñido del
freno de alto desempeño de la
calle
Ejecute este procedimiento en
forma segura, y cumpliendo con
todas las ordenanzas y leyes
locales y estatales relacionadas con
el funcionamiento de vehículos de
motor. Ejecute este procedimiento
sólo sobre pavimento seco.
1. Partiendo del reposo, acelere
tan rápidamente como sea
posible sin activar el control de
tracción hasta una velocidad de
97 kph (60 mph).
2. Utilice suficiente fuerza del
pedal para detener por completo
el vehículo en un tiempo de 4 a
5 segundos. Si se activa el
sistema ABS, el frenado es
demasiado brusco.
3. Repita los pasos 1 y 2, 5 veces.
Esto debe tardar alrededor de
10 minutos.
4. Después de completar
50 paradas, permita que los
frenos se enfríen conduciendo
durante 8 km (5 millas) a 97 kph
(60 mph).
Como sucede con todos los
sistemas de freno de alto
desempeño, algo de chillidos del
freno es normal.
Procedimiento de bruñido del
freno de carreras/de pista
Para preparar el sistema de freno
del modelo ZR1 para eventos de
pista y de carreras, se debe
completar el Bruñido del freno de
alto desempeño de la calle como se
describió previamente.
Además de completar el
Procedimiento de bruñido del freno
de alto desempeño de la calle, es
necesario completar el siguiente
procedimiento adicional para dejar
Black plate (10,1)
el sistema de freno del modelo ZR1
listo para los eventos de pista y de
carreras.
Este procedimiento sólo se debe
ejecutar en una pista y únicamente
sobre pavimento seco.
Aviso: Durante este
procedimiento de bruñido de
pista se presentará
desvanecimiento del pedal del
freno, y puede ocasionar que el
recorrido y la fuerza del pedal del
freno aumenten. Esto podría
alargar la distancia de parada
hasta que los frenos se
encuentren completamente
bruñidos.
1. Conduzca una primera vuelta
normal y no demasiado
agresiva.
2. Las vueltas 2 y 3 se deben
conducir gradualmente más
rápido y más agresivamente, al
mismo tiempo que se permite la
salida reducida del freno y una

Publicidad

loading