Tuberías; Tuberías De Succión Y De Descarga - Flowserve LR Serie Para El Usuario

INSTRUCCIONES PARA EL USARIO LR, LLR, LRV y LR-S ESPANOL 71569092 02-04
Aun cuando la bomba sale de fábrica ya alineada, es
muy probable que se altere el alineamiento durante
el transporte o manejo. Si es necesario, alinear el
motor con la bomba, nunca la bomba con el motor.
Bombas horizontales – LR, LLR y LR-S
El alineamiento se logra añadiendo o eliminando
cuñas de debajo de las patas del motor y haciendo
mover el motor en sentido hortizontal. En algunos
casos, cuando no se pueda conseguir el
alineamiento, será necesario mover la bomba antes
de reiniciar el procedimiento.
Bombas verticales - LRV
El alineamiento se conseguirá añadiendo o
eliminando cuñas entre el soporte del motor y el
cuerpo de la bomba. El conjunto motor/soporte se
debe mover horizontalmente en el intefaz con el
cuerpo de la bomba, según sea necesario.
Téngase en cuenta que el motor tiene una espiga
(rebajo) adaptada en su soporte, por lo que no es
posible conseguir ningún movimiento horizontal en
este interfaz.
En el caso de acoplamientos con bridas estrechas,
úsese un indicador de cuadrante como el que se
muestra. Los valores de alineamiento son máximos
para servicio continuo.
Paralelo
Angular
Máximo desalineamiento permisible a temperatura de
trabajo:
Paralelo 0.2 mm (0.008 in.)
Angular 0.1 mm (0.004 in.) TIR
Cuando se controla la alineación paralela, la lectura
total del indicador (TIR) que se muestra es el doble
del valor del desplazamiento del eje.
Primero alinear en el plano vertical, y luego en el plano
horizontal moviendo el motor. En el proceso de
alineado, controle el pie flexible debajo de la rueda
motriz. El indicador TIR ubicado en el cojinete, de
lectura vertical, no debería indicar un movimiento de
más de 0.05 mm (0.002 in) cuando cualquier sujetador
del pie de la rueda motriz está flojo.
Aunque la bomba puede operar con el máximo
desalineamiento que se muestra arriba, el rendimiento
máximo de la bomba se obtiene con alineamiento casi
perfecto paralelo de 0.05 a 0.10 mm (0.002 a 0.004 in)
TIR y 0.05 mm (0.002 in.) por cada 100 mm (4 in.) de
diámetro de la brida de los cojinetes y una lectura TIR
de desalineamiento angular. Esto cubre la serie
completa de cojinetes disponible.
Las bombas con acoplamientos de brida gruesa sin
espaciador pueden alinearse con una escuadra a
todo lo ancho de los diámetros exteriores de los
cubos de acoplamiento, midiendo la holgura entre las
superficies mecanizadas con una galga de
espesores, cuña medidora o compás de calibres.
Cuando el motor eléctrico lleva cojinetes de manguito
interior es necesario verificar que el motor esté
alineado para funcionar sobre su eje magnético.
!
Para más detalles véase el manual del motor.
Entre los extremos de los ejes del motor y de la bomba
hay normalmente un botón (enroscado en uno de los
extremos de los ejes) para fijar la posición axial.
magnético, la fuerza axial adicional podrá producir
sobrecarga en el cojinete de empuje de la bomba.
Terminar las tuberías como se indica a
continuación y ver la sección 4.7, Verificación final del
alineamiento del eje, hasta la sección 5, Puesta en
marcha, arranque, operación y paro, inclusive,antes de
conectar el accionamiento y de chequear la rotación.
4.6 Tuberías
cubiertas protectoras para impedir que entren
cuerpos extraños durante el transporte y la
instalación. Se deben sacar estas cubiertas de la
bomba antes de conectar las tuberías.
4.6.1 Tuberías de succión y de descarga
Para minimizar las pérdidas por fricción y el ruido
hidráulico en las tuberías, es buena práctica escoger
una tubería una o dos veces mayor que la succión y
descarga de las bomba. Normalmente, las
velocidades por la tubería principal no deberían ser
superiores a 2 m/s (6 ft/sec) en la succión y 3 m/s
(9 ft/sec) en la descarga.
Téngase en cuenta la carga de succión neta positiva
que debe ser superior a la requerida por la bomba.
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Si el motor no funciona en su centro
Las conexiones para tuberías llevan