Viking pump H Serie Manual De Servicio página 10

FUNdA ACHAFLANAdA PARA MONTAJE dEL SELLO
UNIdAd ROTATIVA dEL
SELLO MECÁNICO
FIGURA 11
4. Desplace la unidad rotativa del sello sobre el eje hasta que esta tope
con el mamelón del rotor. Si el sello utiliza tornillos prisioneros para
fijar el sello al eje, apriete los tornillos prisioneros una vez que el sello
esté en su lugar. Algunas sellos de PTFE (Politetrafluoroetileno)
incluyen grapas de sujeción que comprimen los resortes del sello
mecánico. Una vez instalado el sello sobre el eje, remueva las
grapas de sujeción para liberar el resorte del sello.
5. Lubrique con aceite el diámetro externo de la junta de la cara
estacionaria del sello. Presione la cara estacionaria del sello
dentro del orificio del soporte con la cara no lapeada, haga tocar
al fondo. Asegúrese de que el perno de antirotación de la cara
estacionaria del sello este alineado con las ranuras en el buje del
soporte.
6. Recubra el eje del rotor y las caras del sello mecánico con aceite
ligero. Introduzca el eje por el lado acoplamiento dentro del buje
del soporte, y empuje suavemente girando de derecha a izquierda,
hasta que quede dentro de la carcasa.
7. Recubra el perno del engrane interno con aceite ligero y coloque
el engrane ligero con su buje en el perno instalado en la cabeza. Si
se requiere remplazar el buje de carbón deberá de consultar
la pagina 11. bajo, Instalación de bujes de carbón grafito.
8. Utilizando una junta de cabezal de .010 a.015 pulgadas, instale
el ensamble del Cabezal con el engrane interno a la carcaza de
la bomba. La carcaza y la cabeza debieron ser marcadas antes
del desensamble con la finalidad de asegurar nuevamente el
ensamble y si no asegúrese que el perno del engrane interno que
se encuentra ensamblado en el cabezal, quede posicionado a una
distancia equivalente entre los puertos de succión y descarga,
para que permita el flujo del liquido dentro de la bomba. Si la
bomba está equipada con una placa para enchaquetar el cabezal,
una junta nueva deberá ser instalada.
9. Apriete los tornillos de presión del cabezal de forma pareja.
10. Deslice el collar separador interno sobre el eje, con el maquinado
hueco hacia el sentido del rotor. Para las bombas H Y HL el collar
espaciador no tiene hueco.
Coloque el par de mitades del anillo bipartido de sobre el eje
y deslice el collar separador interno sobre las mitades del anillo
bipartido para asegurar estos en su lugar. Las bombas H y HL no
llevan anillo.
11. Instale el sello de labio (con los labios hacia la parte final del eje)
dentro de la caja de rodamientos y gire la caja de rodamientos
dentro del soporte.
12. Engrase el rodamiento colóquelo sobre el eje y deslícelo dentro de
la caja hasta colocarlo en su lugar.
13. Instale el sello de labio (con los labios hacia la parte final del
eje) y el collar espaciador dentro de la tuerca externa y gire la
tuerca externa dentro de la caja de rodamientos hasta que
esté firmemente fijado contra el rodamiento. Asegure la caja de
rodamientos al soporte con los dos tornillos prisioneros allen que
están en la brida de la caja.
SECCIÓN TSM 630 EDICIÓN F
EJE
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14. Coloque la arandela seguro y el perno seguro en el eje. Inserte
una barra de madera dura o bronce a través de la apertura del
puerto de modo que quede entre los dientes para no permitir
que el eje gire. Apriete la tuerca seguro entre un torque de 50-70
pies/libra (H, HL) ó 100-130 pies/libra (K, KK, L, LQ, LL). Doble la
pestaña de la arandela de seguro, de modo que entre en una de
las ranuras de la tuerca seguro. Si la pestaña no se alinea con la
ranura de la tuerca, apriete la tuerca seguro hasta que coincidan.
El no apretar bien la tuerca seguro o no fijar bien la pestaña de
la arandela seguro podría resultar en un fallo temprano de los
rodamientos que causaría daños a la bomba. Remueva la barra
de madera dura o bronce a través de la apertura del puerto.
AJUSTE dE ROdAMIENTOS dE EMPUJE
TAMAÑOS H, HL, K, KK, L, LQ y LL
1. Afloje los dos tornillos allen prisioneros de la brida de la caja de
rodamientos y gire el ensamble de la caja de rodamientos en el
sentido de de las manecillas del reloj hasta que el eje no pueda ser
girado manualmente. Gire ahora ligeramente el ensamble de la caja
de rodamientos en el sentido contrario a las manecillas del reloj
hasta que pueda girar el eje con la mano y note un ligero rozamiento
o arrastre del rotor contra la cabeza.
2. Para dar el ajuste axial estándar, Gire hacia atrás en el sentido
contrario de las manecillas del reloj, el ensamble de la caja de
rodamientos, la longitud requerida en el diámetro externo de la caja
de rodamientos que es mostrada en la tabla 1.
3. Apriete los dos tornillos allen prisioneros de la brida de la caja de
rodamientos, con igual fuerza contra el soporte. La bomba esta en
este momento ajustada con los claros estándar.
NOTA: Asegúrese de que el eje pueda girar libremente. Si no, de
un ajuste axial adicional y pruebe de nuevo.
TAMAÑO AJUSTE
dE AXIAL
MOdELO
BOMBA ESTÁNdAR
(pulgadas)
124A
4.124A
4.124B
H, HL 126A 0.003
4.126A
123A
4.123A
127A
0.005
4.127A
124A
4.124A
124AE
4124AE
K, KK, L,
4.124B 0.005
LQ, LL
126A
4.126A
123A
4.123A
127A
0.008
4.127A
TABLA 1
GIRO dE LA
LONGITUd
CAJA dE
AdICIONAL EN
ROdAMIENTOS
EL dIÁMETRO
CONTRA LAS
EXTERIOR dE
MANECILLAS
LA CAJA dE
dEL RELOJ,
ROdAMIENTOS
LONGITUd EN
PARA EL
EN dIÁMETRO
AJUSTE AXIAL
EXTERIOR
.001" (pulgadas)
(pulgadas)
.75 .22
1.125
1.25 .25
2