Rodamiento; Collar Espaciador De Rodamiento (Interno); Caja De Rodamientos; Buje Del Soporte - Viking pump H Serie Manual De Servicio

dESENSAMBLE
¡PELIGRO!
Antes de abrir cualquier cámara de una bomba
Viking conteniendo líquido (cámara de bombeo,
reserva de líquido, Tapón Cap del tornillo de
ajuste de la Válvula de alivio etc.) Asegúrese de
lo siguiente:
1. Cualquier presión en la cámara ha sido
completamente liberada a través de las
líneas de succión o descarga, u otras
aberturas o conexiones apropiadas.
2. El Accionador ya sea (motor eléctrico,
turbina, motor de combustión, etc.) ha
sido "bloqueado", o de otra manera se ha
imposibilitado su funcionamiento, para que
no pueda arrancar mientras se trabaja en la
bomba.
3. Usted conoce el líquido que la bomba maneja,
y conoce las precauciones necesarias de
seguridad para manejar apropiadamente
el líquido. Obtenga una Hoja de datos de
seguridad del material (en inglés, Material
Safety data Sheet, o MSdS) para asegurarse
que estas precauciones son entendidas.
El no cumplir con las medidas de precaución
mencionadas anteriormente puede ocasionar
lesiones severas o aún la muerte.
1. Marque el cabezal y la carcasa antes de realizar el desensamble
para asegurar un correcto reensamble. El perno del engrane
interno que esta excéntrico en la cabeza de la bomba, deberá
estar posicionado en referencia a los puertos, a una distancia
equivalente, para permitir correctamente el flujo del liquido a
través de la bomba sin que exista obstrucción alguna.
Remueva el cabezal del resto de la bomba. No permita que
el engrane interno se caiga del perno, incline el cabezal hacia
atrás para evitar esto. Mueva la parte superior del cabezal hacia
atrás al realizar la remoción para evitar esto. Evite dañar la junta
del cabezal. Si la bomba tiene una válvula de alivio de presión,
no necesita ser removida del cabezal ni desmontada en este
momento. Consulte las Instrucciones para la válvula de alivio
de presión en la página 11.
Si las bombas están equipadas con una placa de enchaquetado
en el cabezal, ésta placa deberá ser separará del cabezal cuando
el cabezal sea removido de la bomba. La junta entre el cabezal
y la placa de enchaquetado del deben ser removidos totalmente.
Utilice una nueva junta al ensamblar de nuevo la bomba.
2. Remueva el sub-ensamble del engrane interno y del buje.
3. Inserte una barra de madera dura o bronce a través de la apertura
del puerto, de modo que el eje no pueda girar. Doble la pestaña
de la arandela seguro, con una llave inglesa, y remueva la tuerca
seguro y la arandela seguro del eje.
4. Afloje los dos prisioneros allen localizados en la cara frontal de
la caja de rodamientos, y remueva el ensamble d ela caja de
rodamientos del Soporte. Consulte la Figura 10.
5. Remueva del eje las mitades del anillo bipartido localizado bajo el
collar espaciador interno. Las bombas "H" y "HL", no llevan anillo
bipartido.
6. Remueva cuidadosamente el rotor y el eje para evitar dañar el

buje del soporte.

7. Afloje los dos tornillos prisioneros allen radiales de la brida de la
caja de Rodamientos, y con una llave inglesa remueva la tuerca
exterior con el sello de labio, y el collar espaciador externo.

ROdAMIENTO

ANILLO BIPARTIdO
FIGURA 10
8. Remueva el rodamiento de bolas de doble hilera, el sello retén y
el collar separador interno de la caja de rodamientos.
9. Remueva del eje del rotor la unidad rotativa del sello mecánico.
Remueva del soporte la cara estacionaria del sello.
10. Limpie todas las partes cuidadosamente y examine para
comprobar cualquier desgaste o daño. Inspeccione los sellos de
labios, los rodamientos, bujes y el engrane interno, y reemplácelos
si es necesario. Inspeccione todas las demás piezas para ver
si hay raspaduras, superficies ásperas o desgaste excesivo, y
reemplácelas si es necesario.
Lave los rodamientos en solvente limpio. Sople los rodamientos
con aire comprimido. No permita que los rodamientos giren,
gírelos lentamente a mano. Los rodamientos que giran dañarán
las bolas y las Pistas de las bolas. Asegúrese de que los
rodamientos estén limpios, y luego lubríquelos con aceite ligero
y compruebe su aspereza. La aspereza puede ser determinada
girando la superficie de ruedo externa a mano.
11. Se puede comprobar el desgaste o daños de la carcasa, montada
en el soporte.
ENSAMBLE
1. Instalación del buje de soporte. Si el buje del soporte tiene una
ranura de lubricación, instale el buje con la ranura en la posición
de las 6:00 horas del reloj en el soporte. Si el buje es de carbón
grafito. Consulte la sección de Instalación de Bujes de Grafito
de Carbón en la página 11. Asegúrese de que la ranura dentro
de la superficie del buje esté orientada hacia el lado cople del
soporte.
2. Limpie el eje del rotor y el interior de la unidad rotatoria del
sello. Asegúrese de que estas superficies estén libres de sucio,
asperezas y raspaduras. Suavemente gire el borde frontal del
diámetro del eje sobre el cual se colocará el sello.
Nunca toque las caras de un sello mecánico con nada, excepto
sus manos limpias o un paño limpio. Las partículas pequeñas
pueden rayar las caras de los sellos, y eventualmente causar
goteos y/o fugas de líquido.
3. Coloque la manga guía del montaje sobre el eje. Recubra la funda
achaflanada y la parte interna de la unidad rotativa del sello, con
una cantidad generosa de aceite ligero. No se recomienda el uso
de grasa. Deslice la unidad rotatoria en el eje y sobre la funda
achaflanada. Consulte la Figura 11.
SECCIÓN TSM 630
CAJA dE
ROdAMIENTOS
TORNILLO
dE PRESIÓN
COLLAR
ESPACIAdOR
EJE
SELLO dE
LABIO
TUERCA
EXTERNA
TORNILLOS
ALLEN
PRISIONEROS
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