Desmontaje; Ensamble; Collar Espaciador De Rodamiento (Externo); Sello De Labio - Viking pump H Serie Manual De Servicio

dESMONTAJE

¡PELIGRO!
Antes de abrir cualquier cámara de una bomba
Viking conteniendo líquido (cámara de bombeo,
reserva de líquido, Tapón Cap del tornillo de
ajuste de la Válvula de alivio etc.) Asegúrese de
lo siguiente:
1. Cualquier presión en la cámara ha sido
completamente liberada a través de las
líneas de succión o descarga, u otras
aberturas o conexiones apropiadas.
2. El Accionador ya sea (motor eléctrico,
turbina, motor de combustión, etc.) ha
sido "bloqueado", o de otra manera se ha
imposibilitado su funcionamiento, para que
no pueda arrancar mientras se trabaja en la
bomba.
3. Usted conoce el líquido que la bomba maneja,
y conoce las precauciones necesarias de
seguridad para manejar apropiadamente
el líquido. Obtenga una Hoja de datos de
seguridad del material (en inglés, Material
Safety data Sheet, o MSdS) para asegurarse
que estas precauciones son entendidas.
El no cumplir con las medidas de precaución
mencionadas anteriormente puede ocasionar
lesiones severas o aún la muerte.
1. Marque el cabezal y la carcaza antes de realizar el desensamble
para asegurar un correcto reensamble. El perno del engrane
interno que esta excéntrico en la cabeza de la bomba, deberá
estar posicionado en referencia a los puertos, a una distancia
equivalente, para permitir correctamente el flujo del liquido a
través de la bomba sin que exista obstrucción alguna.
Remueva el cabezal del resto de la bomba. No permita que
el engrane interno se caiga del perno, incline el cabezal hacia
atrás para evitar esto. Mueva la parte superior del cabezal hacia
atrás al realizar la remoción para evitar esto. Evite dañar la junta
del cabezal. Si la bomba tiene una válvula de alivio de presión,
no necesita ser removida del cabezal ni desmontada en este
momento. Consulte las Instrucciones para la válvula de
alivio de presión en la página 11.
Si las bombas están equipadas con una placa de enchaquetado
en el cabezal, ésta placa deberá ser separará del cabezal
cuando el cabezal sea removido de la bomba. La junta entre el
cabezal y la placa de enchaquetado del deben ser removidos
totalmente. Utilice una nueva junta al ensamblar de nuevo la
bomba.
2. Remueva el sub-ensamble del engrane interno y del buje.
3. Inserte una barra de madera dura o bronce a través del puerto,
entre los dientes del rotor, de modo que el eje no pueda girar.
Doble la pestaña de la arandela seguro con una llave inglesa, y
remueva la tuerca seguro y la arandela seguro del eje.
4. Afloje los dos prisioneros allen localizados la cara frontal de
la caja de rodamientos, y remueva el ensamble de la caja de
rodamientos del soporte. Consulte la Figura 8.
5. Remueva del eje las mitades del anillo bipartido localizado bajo
el collar espaciador interno. Las bombas "H" y "HL", no llevan
anillo bipartido.
ROdAMIENTO
ANILLO BIPARTIdO
FIGURA 8
6. Remueva los tornillos de presión de la glándula de estopa
(Prensaestopas), deslice la glándula de estopa hacia afuera de
la caja de de estopas, y remueva la estopas (empaquetadura).
NOTA: Consulte el reemplazo del sello tipo cartucho comenzando
en la página 4 en desensamble de la bomba con sello.
7. Remueva cuidadosamente el rotor y el eje para evitar dañar el
buje del soporte.
8. Afloje los dos tornillos allen prisioneros radiales de la brida de la
caja de Rodamientos, y con una llave inglesa remueva la tuerca
exterior con el sello de labio, y el collar espaciador externo.
9. Remueva el rodamiento Afloje los dos tornillos allen prisioneros
radiales de la brida de la caja de Rodamientos, y con una llave
inglesa remueva la tuerca exterior con el sello de labio, y el collar
espaciador externo.
10. Limpie todas las partes cuidadosamente y examine para
comprobar cualquier desgaste o daño. Inspeccione los sellos de
labios, los rodamientoss, bujes y el engrane interno, reemplácelos
si es necesario. Inspeccione todas las demás piezas para ver
si hay raspaduras, superficies ásperas o desgaste excesivo, y
reemplácelas si es necesario.
Lave los rodamientos en solvente limpio. Sople los rodamientos
con aire comprimido. No permita que los rodamientos giren,
gírelos lentamente a mano. Los rodamientos que giran
dañarán las bolas y las pistas de las bolas. Asegúrese de que
los rodamientos estén limpios, y luego lubríquelos con aceite
de ligero y compruebe su aspereza. La aspereza puede ser
determinada girando la superficie de ruedo externa a mano.
11. Se puede comprobar el desgaste o daños de la carcasa,
montada en el soporte.

ENSAMBLE

1. Instalación del buje de soporte. Si el buje del soporte tiene
una ranura de lubricación, instale el buje con la ranura en la
posición de 6:00 horas del reloj en el soporte. Si el buje es de
carbón grafito, Consulte la sección de Instalación de Bujes
de Grafito de Carbón en la página 11.
2. Recubra el eje del sub ensamble del eje y rotor con aceite ligero.
Inicie la punta del eje en el buje del soporte girando de derecha a
izquierda, empujando lentamente el rotor en la carcasa.
SECCIÓN TSM 630 EDICIÓN F
CAJA dE
ROdAMIENTOS
TORNILLO
dE PRESIÓN
COLLAR
ESPACIAdOR
EJE
SELLO dE
LABIO
TUERCA
EXTERNA
TORNILLOS
ALLEN
PRISIONEROS
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