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Puesta a punto
3.1.7
Circuitos de parada de emergencia
El sistema de mando distingue entre dos circuitos de parada de emergencia:
– parada de emergencia interna: Activada en el sistema de mando.
– parada de emergencia externa: P. ej. activada por una unidad de control de nivel superior.
En el estado de entrega los contactos de conexión para la parada de emergencia externa y los
interruptores de las puertas de protección están abiertos.
• Validar la parada de emergencia externa en la unidad de control de nivel superior para cerrar los
contactos (è Descripción del sistema de mando CMCA-...-B... "Instalación eléctrica";
è Esquema del circuito).
3.1.8
Accionamiento manual/Modo automático
Los modos de funcionamiento manual y automático se diferencian sobre todo en la manipulación de las
puertas de protección y en la velocidad reducida de la cinemática de barras en el modo de
accionamiento manual.
Atención
Riesgo de deterioro/riesgo de lesiones.
El ajuste y la comprobación solo pueden ejecutarse en el modo de accionamiento
manual.
• Para realizar tareas de ajuste y comprobación poner el sistema de mando en el
modo de accionamiento manual.
Modo automático
El modo automático corresponde a la configuración en el modo de producción.
Para la función (habilitación de la corriente del motor) deben cumplirse las siguientes condiciones:
– Contactos de los interruptores de puertas de protección cerrados.
– Todos los interruptores de parada de emergencia desbloqueados.
– Todos los circuitos de parada de emergencia validados.
– En caso de selección local del modo de funcionamiento: Conmutador con llave "automatic/manual"
en la posición "automatic".
– En caso de selección externa del modo de funcionamiento: Asignación correspondiente a través de
la unidad de control de nivel superior.
– Conmutador con llave "brake release" en la posición "0".
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Festo – GDCP-EXPT-...-C... – INB-ES – 1411a – Español
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