Solución De Problemas - Honda CRF250X Manual Del Propietário

Solución de problemas
El servicio de los elementos que puede efectuarse
empleando esté manual viene seguido del número
de página de referencia entre paréntesis. Los
elementos que requieren el empleo del Manual de
taller Honda vienen seguidos de un asterisco (*).
EL MOTOR NO ARRANCA O LE CUESTA ARRANCAR
COMPROBACIÓN CAUSAS POSIBLES
1. Compruebe la
NO LLEGA AL
• No hay combustible en el
circulación del
CARBURADOR depósito de combustible
combustible al • Línea de combustible
carburador o filtro de combustible
obstruidos (p. 41, 42)
LLEGA AL
• Válvula del flotador
CARBURADOR
agarrotada*
• Tubo del respiradero
de la tapa de relleno
de combustible
obstruido (p. 41)
2. Efectúe la prueba
CHISPA DÉBIL • Bujía defectuosa (p. 61)
de chispa
• Bujía sucia (p. 61)
O NO HAY
• Módulo de control del
CHISPA
CHISPA
encendido defectuoso*
BUENA
• Bobina excitadora
defectuosa
• Bobina de encendido
directo rota o
cortocircuitada
• Botón de parada del
motor defectuoso
• Cables del sistema
de encendido flojos o
desconectados
• Generador de pulsos de
encendido defectuoso*
3. Pruebe la compresión
BAJA • Válvula abierta agarrotada
del cilindro*
• Cilindro y anillo de
pistón desgastados*
CORRECTO
• Empaquetadura de la
culata de cilindros
con fugas/dañada
• Distribución del
encendido incorrecta*
• Válvula agarrotada
4. Empiece siguiendo
EL MOTOR
• Operación incorrecta
el procedimiento de
del estrangulador
ARRANCA PERO
arranque normal
• Ajuste incorrecto del
SE PARA
tornillo piloto*
ENSEGUIDA
NO SE PRODUCE
• Fugas del aislador
EL ENCENDIDO
• Distribución del encendido
DEL MOTOR inadecuada (Bobina de
encendido directo o
generador de pulsos de
encendido defectuosos)*
• Combustible sucio
• Operación inadecuada de
arranque en caliente (p. 60)
5. Extraiga e
BUJÍA HÚMEDA • Carburador anegado
inspeccione la bujía
• Estrangulador cerrado
• Válvula de la mariposa
SECA
de gases abierta
• Filtro de aire sucio (p. 51)
6. ARRANQUE CON EL ESTRANGULADOR ABIERTO
144
Sugerencias
CRF250X(ES)_135_144 144
HONDA O/M CRF250X (ES) 3RKSC600 00X3R-KSC-6000
MAL RENDIMIENTO A VELOCIDAD DE RALENTÍ
BAJA E INESTABLE
COMPROBACIÓN CAUSAS POSIBLES
1. Inspeccione si hay
INCORRECTO • Filtro de aire con
demasiado aceite en
demasiado aceite
el filtro de aire (p. 51)
CORRECTO
2. Compruebe si hay
FUGAS • Abrazadera del
fugas en el tubo de
aislador floja
admisión
• Aislador dañado
SIN FUGAS
3. Compruebe el ajuste
INCORRECTO • Mezcla de
del tornillo piloto del
combustible-aire
carburador* demasiado pobre
(afloje el tornillo
CORRECTO piloto)*
• Mezcla de
combustible-aire
demasiado rica
(apriete el tornillo
piloto)*
4. Compruebe si hay
OBSTRUIDOS
• Suciedad en el
obstrucciones en los
combustible
surtidores del • No se realiza la
carburador y la limpieza con la
debida frecuencia
bomba del acelerador
(p. 131)
NO HAY
OBSTRUCCIONES
5. Efectúe la prueba
CHISPA DÉBIL O
• Bujía defectuosa,
de chispa sucia de carbonilla o
INTERMITENTE
húmeda (p. 61)
CHISPA BUENA
• Módulo de control del
encendido defectuoso*
• Alternador defectuoso*
• Bobina de encendido
directo defectuosa*
• Cable de la bobina de
encendido directo
roto o cortocircuitado.
• Generador de pulsos
de encendido
defectuoso*
6. Compruebe el
INCORRECTO • Sensor de la posición
sensor de la posición
del acelerador
del acelerador*
defectuoso*
CORRECTO
7. Pruebe la
BAJA • Anillo desgastado
compresión del
• Cilindro desgastado o
cilindro*
dañado*
• Pistón desgastado o
CORRECTO
dañado*
• Sellado deficiente de
la empaquetadura de
la culata
4/24/09, 5:41 PM
MAL RENDIMIENTO A ALTAS VELOCIDADES
COMPROBACIÓN CAUSAS POSIBLES
1. Desconecte la línea
FLUJO DE • Falta de combustible
del combustible en
COMBUSTIBLE en el depósito (p. 41)
el carburador y
RESTRINGIDO • Línea de combustible
compruebe si hay obstruida (p. 41)
obstrucciones (p. 41) • Tubo del respiradero
de la tapa de relleno
FLUJO DE
de combustible
COMBUSTIBLE
obstruido (p. 41)
SIN
• Válvula de
RESTRICCIONES
combustible obstruida
(p. 41)
• Filtro de combustible
obstruido (p. 42)
2. Extraiga el filtro de SUCIO • No se realiza la
limpieza con la
aire (p. 51)
debida frecuencia
EL FILTRO DE
(p. 51)
AIRE NO ESTÁ
SUCIO
3. Compruebe si hay OBSTRUIDOS • Suciedad en el
obstrucciones en los combustible
surtidores del
carburador
NO HAY
OBSTRUCCIONES
INCORRECTO • La rueda dentada de
4. Compruebe la
distribución de levas no está
instalada
válvulas
correctamente
CORRECTO
5. Efectúe la prueba de CHISPA
• Bujía defectuosa,
chispa DÉBIL O sucia de carbonilla o
húmeda (p. 61)
INTERMITENTE
CHISPA BUENA
• Módulo de control del
encendido defectuoso*
• Alternador defectuoso*
• Bobina de encendido
directo defectuosa*
• Cable de la bobina de
encendido directo
roto o cortocircuitado.
• Generador de pulsos
de encendido
defectuoso*.
• Cables del sistema
de encendido flojos o
desconectados
• Botón de parada del
motor defectuoso
6. Pruebe la BAJA • Anillo desgastado
• Cilindro desgastado o
compresión del
dañado
cilindro*
• Pistón desgastado o
CORRECTO
dañado
• Sellado deficiente de
la empaquetadura de
la culata