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LEROY-SOMER
Motores y motorreductores de velocidad variable
Visualiz.
Visualiz.
PADVMA30
KEYPAD LCD
OSP
Sobrevelocidad
OU
U bus CC
Ph
Pérdida fase
Resist.
rS
estator
SCL
Pérdida COM
Secd
Ent. Seguridad
th
Sonda motor
tr 01
Usuario 1
tr 02
Usuario 2
tr 03
Usuario 3
tr 04
Usuario 4
tr 05
Usuario 5
tr 06
Usuario 6
tr 07
Usuario 7
tr 08
Usuario 8
tr 09
Usuario 9
tr 10
Usuario 10
en C2
Rot. codificad
rot
Invers. A/B
tun 3
Invers. UVW
tun 4
Cal U cod.
tun 5
Cal V cod.
tun 6
Cal W cod.
tun 7
Núm. polo
Autocalibrado
tun E
.
UU
Subtens. BUS
* En determinadas condiciones, durante unas pruebas en vacío (motor desacoplado), es posible que aparezcan inestabilidades en el
funcionamiento del motor. Estas inestabilidades se traducen en vibraciones y, en casos extremos, en pasos en fallo: sobretensión,
sobreintensidad, sobrecarga de la resistencia de frenado. Dichas inestabilidades desaparecen a partir de la carga del motor. Para eliminar
estas inestabilidades, durante unas pruebas en vacío, es posible validar el parámetro 5.13 = DINÁMICO. Para el funcionamiento en
condiciones normales de la máquina, será necesario volver a validar el parámetro 5.13 = FIJO.
Si el problema persiste, consulte con la fábrica.
INSTRUCCIONES DE PARAMETRADO
VARMECA 30
PUESTA EN MODO PROTECCIÓN – DIAGNÓSTICO
Causa
Sobrevelocidad
Sobretensión bus CC
Ausencia de corriente del motor
con frenos validado
Fallo de medida de resistencia estatórica
Fallo de enlace serie
Fallo de entrada de seguridad
Activación de la sonda motor
Fallo usuario 1 por entrada lógica
Fallo del usuario 2 temperatura interna elevada
Fallo usuario 3 por entrada lógica
Fallo usuario 4 por entrada lógica
Fallo usuario 5 por enlace serie
Fallo usuario 6 por enlace serie
Fallo usuario 7 por enlace serie
Fallo usuario 8 par liaison série
Fallo usuario 9 par liaison série
Fallo usuario 10 par liaison série
La posición medida no varía (el codificador está
mal conectado, no alimentado o el árbol no gira)
Las señales a, b, a\, b\ están invertidas
Las señales u, v, w de conmutación están invertidas • Verificar el cableado del codificador
Algunas señales están presentes, pero U falta
Algunas señales están presentes, pero V falta
Algunas señales están presentes, pero W falta
El número de pares de polos fijado es incorrecto
(las revoluciones medidas mecánicamente con a,
b y Núm polo eléctricamente con u, v, w son
incoherentes habida cuenta del número de pares
de polos indicado)
Error de autocalibrado
Subtensión bus CC
3847 es - 2013.06 / i
Solución
• La velocidad es superior a 1,2 veces el valor de
02.
• Verificar que la carga no sea accionante.
• Comprobar el ajuste correcto del umbral de
sobrevelocidad.
• Ajuste de las ganancias del bucle de velocidad.
• Parametrar un tiempo de desaceleración superior.
• Prever una resistencia de frenado (opción). Si ya
hay una resistencia conectada, disminuir su valor
(en el límite autorizado).
• Verificar que la red de alimentación no esté
perturbada.
• Verificar el aislamiento del motor.
• Parametrar un tiempo de desaceleración superior
en 04.
• Verificar el modo de desaceleración
• Disminuya el parámetro 38
• Adaptar la potencia del variador a la del motor.
• Verificar la conexión de los cables del motor.
• Verifique que el cable de la conexión serie no
está dañado o mal conectado
• Verifique 1163 = 0
• Dar una orden de parada antes de desbloquear el
variador
• Verificar la carga motor.
• Disminuir el nivel de sobrecarga.
• Verificar la ventilación del motor y la temperatura
ambiente.
• Verificar el cableado del borne ADI2 de la caja de
bornes de control
• Verifique el cableado del borne DI01/fallo bajo
presión con config. 05 = BOMBAS DE VENTILACIÓN
• Verifique la refrigeración del VMA 30
• Verificar el cableado del codificador
• Verificar el cableado del codificador
• Verifique el parámetro 62
• Fallo del variador durante la fase de autocalibrado.
• La tecla Stop se ha accionado.
• El contacto SDI se ha abierto durante la fase de
autocalibrado
• Verificar la red de alimentación
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