Linz electric E1X Serie Instrucciones Para El Uso Y Mantenimiento página 33

Fig. 1b
2) Aplicar en la parte rotativa del diesel la respectiva
semi-junta como se indica en la figura 1c.
Fig. 1c
3) Montar las cuñas elásticas de la junta.
4) Acoplar el alternador al motor primario fijando con
los tornillos respectivos la campana de acopla-
miento. (Ver figura 1d).
Fig. 1d
5) Fijar con antivibrantes adecuados el conjunto
motor-alternador a la base, con particular precau-
ción de evitar tensiones que tiendan a deformar
el natural alineamiento de las dos máquinas.
6) Observar que el cojinete del lado opuesto al aco-
plamiento del alternador tenga previsto un espa-
cio de dilatación (mínimo 2mm) y se encuentre
cargado con el resorte de precarga.
Para la forma constructiva B3/B9
Esta forma constructiva prevee el acoplamiento di-
recto entre motor y alternador. Se aconseja se-
guir las siguientes operaciones:
1) Fijar la tapa «C» al motor primario como indicado
en la figura 2a.
Fig. 2a
C
2) Aplicar el tirante (13) para fijar axialmente el rotor,
enroscando a fondo sobre la parte saliente del eje
motor como representado en la figura 2b.
Fig. 2b
13
3) Fijar el alternador a su tapa con sus 4 tornillos
respectivos como indicado en la figura 2c.
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Fig. 2c
4) Fijar axialmente el rotor aplicando la arandela (50)
y la tuerca (51) con una llave dinamométrica (cupla
de apriete 35 Nm para los tirantes M8, 55Nm para
los tirantes M10 y 100 Nm para los tirantes M14),
ver figura 2d.
Fig. 2d
51
50
Antes de aplicar la tuerca, observar que la
parte roscada del tirante entre en el rotor
permitiendo una segura operación de
apriete.
Antes del montaje, asegurarse que los acopla-
mientos cónicos (motor y alternador) se encuen-
tren sin problemas y perfectamente limpios.