Tabla de contenido
Publicidad
NEW DAILY ELECTRIC ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
15
2.5 MODIFICACIÓN DEL VOLADIZO TRASERO
2.5 MODIFICACIÓN DEL VOLADIZO TRASERO
Generalidades
En la modificación del voladizo trasero se deben respetar los límites establecidos por las Normativas nacionales, al igual que las dis-
tancias máximas del borde trasero de la estructura y las alturas desde el suelo, definidas para el gancho de remolque y la protección
antiempotramiento. La distancia desde los extremos del chasis al borde trasero de la superestructura, normalmente, no debe supe-
rar los 350 ÷ 400 mm.
Si se debe desplazar el travesaño trasero fijado con tornillos, se debe mantener el mismo tipo de conexión previsto de serie (nú-
mero de tornillos, dimensiones, clase de resistencia).
Si las intervenciones son realizadas según las últimas tecnologías y siguiendo las presentes instrucciones, el peso remolcable previsto
originariamente puede permanecer invariable.
La responsabilidad de los trabajos en todos los casos recae en el ejecutor de los mismos.
Autorización
Los alargamientos traseros del chasis y los acortamientos hasta el valor más corto previsto de serie para cada modelo, si se realizan
siguiendo las indicaciones del presente manual, no necesitan ser autorizadas expresamente.
Nota Si en línea con el voladizo trasero hay una batería de tracción, la modificación debe ser autorizada por IVECO.
Acortamiento
En los acortamientos del voladizo trasero del chasis, se debe adelantar el último travesaño.
Cuando el travesaño trasero está demasiado cerca de uno ya existente, es posible eliminar este último si esto no afecta los soportes
de la suspensión.
Alargamiento
Las soluciones posibles, en función de la magnitud del alargamiento, se indican en las Figuras 8, 9 y 10.
Se permite, para el chasis, incluso un corte recto. Las dimensiones mínimas de los refuerzos para aplicar en la zona afectada por la
modificación, se indican en la Figura 2.3.
Las Figuras 8 y 9 muestran la solución prevista para los alargamientos que no superen los 300 ÷ 350 mm; en este caso los angulares
de refuerzo, que conectan el travesaño con el chasis, deben tener el mismo espesor y anchura que el angular de ensamble original.
La conexión entre travesaño y placas, realizada originalmente con clavos, se puede realizar con tornillos de clase 8.8 con diámetro
inmediatamente superior y tuercas con sistema fija-rosca.
La solución prevista para alargamientos superiores a 350 mm se indica en la Figura 10.
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
