FOX RACING SHOX F80 Manual De Instrucciones página 16

5. Cómo retirar los mandos del amortiguador:
En modelos R: Con una llave de cubo de 26 mm, desatornille el tapón superior del amortiguador del
lado derecho.
Horquillas RL, RLT y RLC: Tendrá que retirar todos los mandos del tapón superior del amortiguador del
lado derecho antes de desatornillar el tapón superior del amortiguador.
a) Sujete firmemente el mando rojo de rebote y retire el tornillo de cabeza plana con una llave hexago-
nal de 2 mm. Levante el mando rojo de rebote.
b) Con una llave hexagonal de 1,5 mm, desatornille cada uno de los 3 tornillos de fijación de la palanca
de bloqueo azul 1,5 vueltas. Levante la palanca de bloqueo azul.
Nota acerca de las 3 esferas de cromo que hay en la palanca de bloqueo: Las 3 esferas de cromo se
mantienen en su sitio mediante una pizca de grasa. No supere las 1,5 vueltas de los tornillos de fijación,
o las esferas de cromo podrán salirse a los orificios laterales que hay más allá de los tornillos de ajuste
señalados. Si esto ocurre, presione con una llave hexagonal de 1,5 mm a través de los orificios laterales
para que las esferas de cromo vuelvan hacia el centro y el interior del tornillo de fijación.
TORNILLO DE FIJACIÓN ESFERAS DE CROMO
PALANCA DEL BLOQUEO
VISIBLES EN 3 ORIFICIOS
ESFERA DE CROMO
c) En modelos RLC, levante el mando de compresión de baja velocidad. Observe el fondo del mando
de baja velocidad. La esfera de retención de cromo de 3 mm de diámetro puede quedar atascada en el
fondo del mando debido a la grasa. Si esto ocurre, engrase la esfera de retención y vuelva a colocarla
en el orificio de la cavidad del tapón superior del amortiguador. Presione la esfera de retención con un
destornillador pequeño y debería volver a su posición.
d) Con una llave de cubo de 26 mm, afloje y desatornille el tapón superior del amortiguador del tubo
superior.
6. En modelos RLT y RLC: Utilice una llave hexagonal de 2 mm para aflojar y extraer el mando de
umbral de bloqueo del lado derecho del brazo inferior.
En todos los modelos: Con una llave de cubo de 10 mm, desator-
nille la tuerca inferior del lado DERECHO 6 vueltas. Coloque una
bandeja seca bajo el lado derecho de la horquilla para recoger el
aceite que caiga. Con una maza de plástico, golpee suavemente
la tuerca inferior para aflojar el eje del émbolo del brazo inferior.
Aflojando la tuerca inferior 6 vueltas, la tuerca quedará por debajo
del pequeño eje de umbral de bloqueo, protegiéndolo cuando se
golpea el eje exterior del amortiguador para sacarlo. Desatornille y
retire la tuerca inferior y su arandela. Empuje hacia arriba el eje con
un destornillador fino y deje que caiga el aceite.
7. Retire el amortiguador de la horquilla y colóquelo sobre una ban-
deja de drenaje. Sujetando el inserto superior con una llave cónica
de tuercas de 12 mm, afloje el tapón superior con una llave de cubo
de 26 mm y desatornille una vuelta. Aflojando el tapón superior se
sueltan las cuñas de compresión y se permite que el aceite caiga
durante el siguiente paso.
8. Coloque el amortiguador sobre una bandeja de drenaje, introduz-
ca con cuidado una llave hexagonal de 1,5 mm a través de uno de
los cinco puertos de la válvula de base que hay en la parte inferior
del amortiguador y realice el ciclo del amortiguador durante 1 minu-
to, para drenar todo el aceite. Sujetando el inserto superior con una
llave cónica de 12 mm, apriete el tapón superior del amortiguador
a 8,5 Nm. NO SOBREAPRIETE, YA QUE DEFORMARÍA LAS
CUÑAS. Verifique que la cuña de compresión n.º 1 esté totalmente
nivelada con las tres superficies elevadas del pistón de compresión.
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