Tecnología E Inspección De Los Cojinetes; Inspección Del Espesor De La Puntera - FOX RACING SHOX F80 Manual De Instrucciones

Tecnología e inspección de los cojinetes
Las horquillas FOX usan lubricación hidrodinámica. En nuestro sistema, se introduce aceite en los coji-
netes ranurados altos durante la carrera de compresión. Cuando la horquilla realiza el ciclo de ascenso
y descenso, el aceite queda atrapado entre los cojinetes, los tubos superiores y las juntas.
Los coeficientes de expansión térmica pueden hacer que los cojinetes se cierren sobre los tubos supe-
riores, lo que causará un alto rozamiento y agarrotamiento de la horquilla durante el funcionamiento nor-
mal. Una correcta separación de los cojinetes es esencial para evitar el agarrotamiento de la horquilla
durante su funcionamiento normal.
El dimensionamiento geométrico y el establecimiento de tolerancias es una práctica de diseño que se
emplea para asegurar que las partes funcionarán y encajarán a la perfección durante el proceso de
fabricación. Los cojinetes se dimensionan antes de la instalación y se vuelven a comprobar después de
la misma. La tolerancia diametral correcta de los cojinetes es de 0,038-0,229 mm.
Comprobación "de salón": mientras se acciona la horquilla arriba y abajo aplicando el freno delantero,
los cojinetes sólo tienen una pequeña cantidad de lubricante entre el cojinete y el tubo superior. En este
momento puede apreciar una pequeña holgura del cojinete. Los cojinetes de la horquilla deben tener
una pequeña separación para funcionar bien. Si no hay suficiente separación, puede producirse un alto
rozamiento, agarrotamiento de la horquilla o atoramiento de los cojinetes cuando estén calientes.
Comprobación "en el mundo real": en condiciones normales de utilización, la lubricación hidrodinámica
se produce cuando hay una separación completa del tubo superior y el cojinete, mediante una fina
lámina de aceite. La lubricación hidrodinámica se caracteriza por un rozamiento muy bajo y porque no
se desgastan ni los cojinetes ni el eje, ya que no hay contacto entre el metal y el cojinete. Durante la
lubricación hidrodinámica la separación normal de los cojinetes no será apreciable.
Los cojinetes deberían revisarse una vez al año para ver si han sufrido un desgaste excesivo. Si se
detecta un movimiento excesivo hacia atrás y hacia delante entre los tubos superiores y los brazos infe-
riores, póngase en contacto con FOX Racing Shox o con un centro de servicio técnico autorizado para
solicitar instrucciones. Sujete los brazos inferiores por las punteras (eje). Presione la horquilla hacia
atrás, hacia la rueda trasera. A continuación, tire de ella hacia usted. Luego, sujete la horquilla cerca
de la unión tubo superior / junta e intente la misma operación. Si se detecta un movimiento excesivo,
consulte la página 115 de este manual y póngase en contacto con FOX Racing Shox o con un centro de
servicio técnico autorizado.
Inspección del espesor de la puntera
Con el tiempo, las superficies moleteadas del cubo de la rueda delantera y la aguja de desmontaje
rápido desgastan la zona de la puntera del brazo inferior (Fig.1).
Inspeccione y mida el espesor de las punteras cada 6 meses o cada 100 horas, para comprobar que
todos los puntos de la superficie están por encima de la especificación mínima de 6,20 mm (Fig. 2).
Sustituya el conjunto del brazo inferior si el espesor de la puntera es igual o menor al mínimo especificado.
Fig. 1 Puntera
Fig. 2 Medición de la puntera
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