FOX RACING SHOX F80 Manual De Instrucciones página 17

Paso 9. Estire el amortiguador hasta su longitud máxima e instale el amortiguador en la horquilla. Enros-
que el tapón superior del amortiguador en el tubo superior 1-2 vueltas. Instale una arandela de aplasta-
miento NUEVA y enrósquela a la tuerca inferior. Apriete la tuerca inferior a 5,6 Nm. En las horquillas RLT
y RLC, alinee el tornillo de fijación del mando del umbral de bloqueo con la pieza taladrada del eje del
umbral de bloqueo y apriete con una llave hexagonal de 2 mm.
10. Desatornille el tapón superior del amortiguador del tubo superior y comprima el brazo inferior de la
horquilla hacia arriba. Vierta en el tubo superior DERECHO 155 cc de fluido de suspensión FOX com-
pletamente sintético (densidad 7,5).
11. Estire la horquilla. Vierta en el tubo superior IZQUIERDO 5 cc de fluido FOX Float NUEVO. Con una
llave de cubo de 26 mm, instale y apriete el tapón superior de aire del lado izquierdo a 18,6 Nm. Con
una bomba de aire FOX de alta presión, bombee aire a la válvula Schrader del lado izquierdo hasta la
presión de aire recomendada para el peso del ciclista. Instale el mando de aire azul.
12. Enrosque el tapón superior del amortiguador DERECHO en el tubo superior. Con una llave de cubo
de 26 mm, apriete el tapón superior del amortiguador a 18,6 Nm.
Instalación de los mandos del amortiguador en horquillas RL, RLT y RLC:
a) Mando de compresión de baja velocidad sólo en modelos RLC: Limpie el mando de compresión de
baja velocidad con un desengrasante y engrase la ranura del fondo y la superficie del tope de retención.
Instale el mando azul de compresión de baja velocidad de forma que la ranura del fondo del mando
quede por encima del pasador de aluminio del tapón superior del amortiguador.
b) Instalación de la palanca de bloqueo: Usando la palanca azul de bloqueo como llave, atornille el
tornillo de bloqueo (llave plana octogonal) en sentido horario hasta que se detenga. Coloque la palanca
de bloqueo en el tornillo de bloqueo de forma que la palanca quede enfrente de la posición de las 6 en
punto.
Instalación de la palanca de bloqueo en horquillas RL y RLT: Con una llave hexagonal de 1,5 mm,
apriete ligeramente cada uno de los 3 tornillos de fijación de la palanca de bloqueo. Afloje los tornillos
de fijación 1/4 de vuelta.
Instalación de la palanca de bloqueo en horquillas RLC: La palanca de bloqueo y el mando de compre-
sión de baja velocidad están hacia arriba, sujetos por un resorte (esto es normal). Presione hacia abajo
la palanca de bloqueo hasta que se detenga. Con una llave hexagonal de 1,5 mm, apriete ligeramente
cada uno de los 3 tornillos de fijación de la palanca de bloqueo. Afloje los tornillos de fijación 1/4 de
vuelta.
c) Instalación del mando de rebote: Instale el mando rojo de rebote de forma que la ranura que hay en
el fondo del mando quede alineada con la parte llana del mando de ajuste del rebote. Ponga una gota
de Loctite 242 azul en el tornillo de cabeza plana. Sujetando firmemente el mando de rebote, instale y
apriete el tornillo de cabeza plana con una llave hexagonal de 2 mm.
ADVERTENCIA: El interior del amortiguador resultará dañado si no sujeta firmemente el mando de
rebote al apretar el tornillo del mando de rebote.
13. Ajuste todos los mandos del amortiguador como se muestra a continuación, y compruebe el funcio-
namiento del amortiguador.
Horquillas RL, RLT y RLC: Ajuste la palanca de bloqueo hasta la posición abierta (a las 3 en punto).
Horquillas RLT y RLC: Ajuste el mando de umbral de bloqueo totalmente en sentido horario (hacia
dentro) y a continuación un clic en sentido antihorario (hacia fuera).
Horquillas RLC: Ajuste el mando de compresión de baja velocidad a la posición totalmente abierta (en
sentido antihorario).
TODAS las horquillas: Cierre totalmente el mando de rebote (en sentido horario). Comprima lentamen-
te la horquilla hasta realizar 10 ciclos profundos, para purgar el aire del amortiguador. La horquilla
debería tener un rebote lento. Abra el mando de rebote 6 "clics" en sentido antihorario, desde la posi-
ción totalmente cerrada. Vuelva a realizar varios ciclos de la horquilla. La horquilla debería tener una
velocidad de rebote más rápida (ajuste de fábrica). Si hay un movimiento libre de la horquilla durante la
compresión o si hace ruidos extraños, desmóntela y compruebe que el número y la orientación de los
separadores sean los correctos.
Horquillas RL, RLT y RLC: Cierre la palanca de bloqueo hasta la posición de las 6 en punto y comprue-
be la firmeza del bloqueo. El desfase del bloqueo debería estar entre 2 y 6 mm. Abra la palanca de
bloqueo. ¡DISFRUTE DE SU BICICLETA!
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