Carretilla - Jungheinrich DFG 16 A Instrucciones De Servicio

2.1

Carretilla

Bastidor y superestructura: Un bastidor estable y torsionalmente rígido, sobre el
cual se incluyen instalados y protegidos los equipos y mandos, aporta a la carretilla un
alto nivel de seguridad estático. La cabina del conductor está montada sobre muelles
para amortiguar las vibraciones y el ruido.
Una parte superior de amplia abertura y dos paneles laterales en la cubierta del motor
(11) facilitan el mantenimiento y el servicio. El tanque de aceite hidráulico está
integrado lateralmente en el bastidor a la derecha, mientras que el tanque del
combustible se incluye en el lado opuesto para las carretillas de la serie DFG. Los
cilindros de gas para las carretillas de la serie TFG están sujetos al contrapeso (9) en
una montura. El tubo de escape vertical autoestable cuyo extremo se abre a altura
sobre la carretilla previene la transmisión de vibración y de ondas sonoras, así como la
penetración de los gases del escape en la cabina del conductor.
Cabina del conductor: Peldaños antirresbalones y una manija incorporada en el
montante del techo aseguran una fácil entrada y salida de la carretilla. El conductor
está protegido el techo (6). En el asiento del conductor (7), el cojín y la posición son
ajustables, mientras que en la columna de la dirección (5), el ángulo del volante puede
modificarse. Manejo sencillo mediante mandos dispuestos ergonómicamente y una
cabina del conductor prácticamente carente de vibraciones significa que se ejerce
sobre el conductor una carga mínima. Los visualizadores de aviso y control incluidos
en el panel de instrumentos (4) permiten la supervisión de los sistemas durante el
trabajo. Como resultado de ello, el nivel de seguridad es sumamente alto.
f
Debe inspeccionarse la guarda elevada del conductor antes de arrancar la carretilla,
por si hay grietas o está dañada, en cuyo caso deberá ser reparada o recambiada.
Motor: Un silencioso motor enfriado por agua con alta potencia y bajo consumo de
combustible. Las carretillas de la serie DFG incorporan motores diesel con una
combustión sumamente limpia en todas las condiciones de trabajo y con baja
producción de hollín. En las carretillas de la serie TFG se incluyen motores de gas
licuado de petróleo, con un valor de escape residual sumamente bajo.
Transmisión: Una caja de engranajes de carga con enfriador de aceite de engranajes
y convertidor de par se incluye embridada directamente sobre el motor. Esa
disposición transfiere la potencia el eje impulsor (12).
Con la palanca de la dirección, situada en la consola del operador, se selecciona
marcha adelante/marcha atrás o posición neutra.
Dirección: Dirección hidrostática con un cilindro de dirección integrado en el eje de la
dirección (10). El eje de la dirección es de tipo totalmente flotante sobre el bastidor para
asegurar un buen agarre del suelo incluso en superficies irregulares.
Frenos: El pedal de freno/marcha lenta acciona dos frenos de tambor hidráulico que
actúan sobre las ruedas de tracción. Los frenos de tambor se ajustan
automáticamente para compensar el desgaste. El freno de estacionamiento actúa por
medios mecánicos vía cables Bowden sobre los frenos de tambor cuando se aplica la
palanca del freno de estacionamiento.
Ruedas: Todas las ruedas están dispuestas dentro del contorno de la carretilla. Las
llantas pueden ser de tipo neumático o macizas.
Sistema hidráulico: La bomba de engranaje del sistema hidráulico es impulsada por
motor vía la toma de fuerza secundaria de los engranajes de carga. La velocidad de la
bomba, y por lo tanto, el nivel de transporte es controlada por la velocidad del motor vía
el pedal acelerador.
B 3
1203.E