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2. Presentación y Utilización
FuelTech BoostController es un controlador de presión de turbo de múltiplos estagios que gerencia con
precisión hasta seis estagios de turbo además de un estagio de arrancada, lo que posibilita un control de tracción
preciso y eficiente para automóviles o motocicletas. En cada estagio es posible determinar una doble rampa de
crecimiento de la presión de turbo, lo que permite suavizar la respuesta de la turbina en cada cambio de marcha,
y así tornar la generación de potencia del motor ideal para la tracción disponible.
Importante: La presión controlada por FuelTech BoostController es la presión en la parte superior de la
válvula
wastegate
. No es la presión del turbo en el colector.
2.1 Cálculo de Presión del Turbo
Este equipo actúa controlando la presión en la parte superior de la válvula
presión de turbo en el escape) en conformidad con el estagio seleccionado (normalmente se atribuye un estagio
para cada marcha además de la presión para el corte de arrancada). Por lo tanto, la presión que este equipo
controla no es la presión de turbo directamente. Ésta es determinada por la carga del muelle de la válvula
wastegate
MÁS la presión en la parte superior de la válvula MENOS el efecto de contrapresión en el escape, que
será mejor explicado abajo. Para bajas presiones, si su válvula, sin control electrónico, regula la presión de turbo en
el colector en 0,5bar y si fuera puesto 0,3bar de presión en la parte superior de la válvula por FuelTech
BoostController, la presión del turbo en el colector será aproximadamente 0,8bar (0,5bar + 0,3bar = 0,8bar). Esta
regla puede ser usada como una estimativa de la presión del turbo en el colector de admisión, pero esa relación
no puede ser garantizada para todos los casos.
2.2 Presurización o tanque de CO2
En altas presiones de turbo, la contra presión del escape genera una fuerza contra el muelle de la
wastegate
y acaba por reducir la presión de turbo final.
Así, la ecuación completa es:
MAP = MUELLE + BC – (% x EMAP)
Donde,
MAP: Presión de turbo
MUELLE: Presión inicial de la
BC: Presión aplicada por el BoostController en la parte superior de la
%: Porcentaje de la presión de escape transferida para la presión en el asta de la válvula
EMAP: Contra presión de escape
Ejemplo 1:
MAP: 0,8bar
MUELLE: 0,5bar
BC: ¿?
%: 25% = 0,25
EMAP: 0,8bar
0,8 = 0,5 + BC – (0,25 x 0,8) → BC: 0,5bar
En este ejemplo, la presión de turbo que se quiere tener es 0,8bar. Estimando un porcentaje de 25% de
transferencia, se puede calcular que la presión necesaria en la parte superior de la
este caso inferior a la presión de turbo. Así, se puede utilizar la presurización como fuente, ya que ésta es superior a
la presión necesaria.
wastegate
4
wastegate
(reguladora de la
wastegate
wastegate
debe ser 0,5bar, en
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