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Waukesha Cherry-Burrell
Mantenimiento preventivo
•
Corrija los problemas tan pronto los descubra.
•
Inspeccione el equipo frecuentemente después de hacer
cambios en a formulación del producto, condiciones de
procesamiento o régimen CIP.
•
Siempre anote y reporte cualquier condición anormal o
fuera de lo común.
•
Siga un programa de mantenimiento preventivo regular.
Hay muchos factores determinan el intervalo requerido para
el servicio programado. La gravedad de la aplicación y el
tiempo entre apagados programados son dos de los más
significativos.
Cuando se ponen las nuevas unidades en servicio por primera vez,
deben desarmarse después de cada vuelta de producción e
inspeccionarse en busca de patrones obvios de desgaste. Estas
inspecciones iniciales establecerán un historial de procesos, así
como darán una base para definir un programa de mantenimiento
preventivo. Las inspecciones deben enfocarse principalmente en
los componentes del tubo, el eje, aspas y sellos. Durante las vueltas
normales de producción, debe anotarse y corregirse cualquier
condición anormal como ruido inusual, fuga o vibración.
Cojinete del eje del mutador
El Votator II tiene solamente un ensamblaje de cojinete de bolas
al cual puede dar servicio, ubicado en la cabeza del extremo del
impulsor opuesto de la unidad. La lubricación de este cojinete
estando en servicio se realiza mediante el uso de la grasera
ubicada en la cabeza del extremo del impulsor opuesto.
Instale el cojinete con el aro de lubricación en línea con
la grasera.
Figura 18 - Orientación del aro de lubricación
Use una grasa adecuada NLGI grado-2 de cojinetes para el
cojinete del eje. No lubrique en exceso. Los cojinetes
excesivamente lubricados se sobrecalentarán y fallarán
prematuramente.
La frecuencia de lubricación depende del ambiente; diariamente
si está en contacto con agua o vapor, de lo contrario la
lubricación semanal es generalmente suficiente.
Octubre 2005
ADVERTENCIA:
del mutador delantero en solución de limpieza ni lo
exponga al vapor. Limpie el cojinete con un paño seco y
lubrique.
La inspección del cojinete debe ser constante. Si se detecta algo
suelto, cambie el cojinete inmediatamente. Los cojinetes
desgastados causan desalineación del eje que causará que los sellos
mecánicos y la caja de engranajes se desgaste prematuramente.
Cojinete del eje del Votator II para servicio
extra pesado
El cojinete del eje en el Votator II para servicio extra pesado
ubicado en la cabeza del extremo del impulsor opuesto es un
cojinete sellado y no requiere lubricación.
Ejes
Todas las superficies de ejes, especialmente en las áreas de sellos
y cojinetes, deben mantenerse suaves y limpias. Debe tenerse
especial cuidado al limpiar y mantener sellos y cojinetes para
asegurar que estas áreas del eje no se rayen ni dañen.
La porosidad del eje puede detectarse haciendo un adaptador
para el extremo roscado del eje y presurizándolo con aire. Se
detectarán diminutas horadaciones en forma de burbujas de aire
sumergiendo el eje en un baño de agua. Los ejes con fugas
pueden repararse en WCB.
Los ejes doblados o desbalanceados harán que se desgasten
prematuramente cojinetes, sellos y aspas y pueden dañar las
paredes de los tubos. Los ejes deben revisarse en cuanto a su
rectitud y balanceo anualmente.
Impulsor de engranajes
Deben seguirse las recomendaciones del fabricante para cambiar
el aceite de los engranajes. Al drenar aceite, examine de cerca en
busca de materias extrañas o residuos, puede necesitarse lavar o
cambiar engranajes.
Use Lubricante FMO-1100-AW en la caja de engranajes Nord.
Un equivalente adecuado es lubricante para engranajes de
calidad apta para alimentos de peso 90.
La capacidad de llenado para una caja de engranajes vacía es de
5.71 cuartos de galón.
Aspas
Las aspas que han desarrollado un talón mayor que las
especificaciones de WCB deben afilarse según las instrucciones
de este manual. Deben cambiarse las aspas desgastadas más allá
de las dimensiones mínimas de afilado. Las aspas desgastadas
reducen la transferencia de calor, causan un mal rendimiento y
pueden dañar los tubos de producto. Consulte "Mantenimiento
de aspas del raspador" en la página 44.
95-03057-ES
Mantenimiento
Nunca sumerja el cojinete del eje
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